Спикер Акатаев: Некоторые, считают, что Томск не входит в Томскую область и самоустранились
Сегодня, во время заседания Думы города Томска, некоторые депутаты посвятили свои выступления губернатору Томской области Сергею Жвачкину в ответ на его заявления во время прямого эфира. Так, например, Елена Ульянова назвала решение комиссии по наградам облдумы о вручении губернатору знака отличия «За заслуги перед Томской областью» за вклад в социально-экономическое развитие Томской области подхалимским. По мнению главы комитета по социальным вопросам гордумы никаких успехов в развитии области нет, а, наоборот, наш регион переживает не лучшие времена. Долг Томской области, накопленный за годы правления Жвачкина, грозит нам банкротством и внешним управлением, рождаемость падает, люди уезжают из региона.
Спикер гордумы Чингис Акатаев тоже ответил губернатору в своем выступлении. Осторожнее — но вполне определенно. И если глава гордумы лишь намекает на губернатора, который фактически во время прямой линии предложил городу самому решать транспортные проблемы, то автор паблика «Умный транспорт Томска» Алексей Козявкин говорит об этом прямо. «Транспортные итоги прямой линии с томским губернатором можно резюмировать двумя словами: "мучайтесь сами". Область тут ни при чём, город должен сам решать свои проблемы. Очевидно, пока губернатором области остаётся придерживающийся такой точки зрения человек, ничего хорошего ждать не приходится. Область самоустранилась».
Для информации, Алексей Козявкин приводит в пример города, где более менее всё движется с транспортом в правильном направлении: Белгород. Транспортная реформа со знаменитой БРТ на ул. Щорса - результат деятельности областной администрации. Ростов + Таганрог. Разработка внятных стратегических документов транспортного планирования, передача трамваев в концессии, выделение инфраструктурного кредита на развитие трамваев - результат работы губернатора. Транспортные реформы в Твери, Новокузнецке, Челябинске и Перми также прошли при непосредственном участии губернаторов и поддержке из региональных бюджетов. Напомним, в ответ на вопрос во время прямой линии о транспортных проблемах, Сергей Жвачкин заявил, что город должен решить этот вопрос и что это не проблема области. Что же касается транспортной ситуации в Томске в целом, то наш город один из немногих областных центров, где вообще нет муниципальных автобусов. Когда город покупал новые трамваи и троллейбусы уже трудно вспомнить. Последний новый трамвай в город пришел в 2007 году, а с 2016 года мы получаем только списанные трамваи из столицы.
Кроме того в «Трамвайно-троллейбусном управлении» Томска не хватает квалифицированных водителей. Так, в городском «ТТУ» работает 767 человек, из которых треть занимается перевозкой пассажиров. Из-за нехватки водителей и кондукторов на линию сейчас выходят 65 единиц транспорта из 100. Средняя заработная плата водителей трамваев составляет 35-37 тысяч рублей, а кондукторов – 25-26 тысяч рублей.
Ранее спикер Думы Чингис Акатаев предложил переформатировать муниципальное ТТУ и добавить в подвижной состав автобусы, обновить трамваи, пересмотреть маршрутную сеть. В свою очередь администрация Томска рассчитывает обновить подвижной состав общественного транспорта и продолжить ремонт трамвайных путей за счет средств нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Сейчас в мэрии готовят заявку.
По предварительным подсчетам, областной центр может претендовать на получение 720 млн рублей. С учетом софинансирования региона и города всего сумма на развитие городского электротранспорта в 2022 году может составить 1,2 млрд рублей.
«Если у нас получится найти софинансирование в 480 млн рублей, то муниципалитет сможет приобрести не только порядка трех десятков новых единиц электротранспорта, в первую очередь, трамваев — на что, в основном, и направлен нацпроект — но и отремонтировать часть путей», — отметил и.о. заммэра Томска – начальника департамента городского хозяйства Александр Карпанин.