Обсуждение и вопросы по поездам • Re: Обсуждение поезда 737А/738А, 739А/740А, 741В/742В "Иван Паристый" Москва-Брянск
0
131
Полный отзыв по ссылке viewtopic.php?f=9&t=13661&start=30#p564076
Наверное, Вы давно не ездили в сидячих вагонах ТВЗ, самые первые сидячие от ТВЗ на 62 места (так называемая "Ранняя Тверь) имели точно такую же компановку салона.
За все время курсирование вагонов 44 серии с местами для сидения на 42 места в поездах Москва-Воронеж, Москва-Брянск, Москва-Ярославль, Москва-Белгород только Вы заметили данные недостатки одинарных мест. Скоро (в конце декабря) по маршруту Брянск-Москва пустят двухэтажные вагоны, возможно, в них устранили, указанные Вами недостатки.
А чай и кофе не входит в предоплаченное питание, на рабочем купе проводника висит прейскурант,в котором так же есть цены на чай и кофе. Кстати, насколько помню, на сайте РЖД можно найти информацию, какие услуги включаются в стоимость билета, в том числе и по питанию.
В Брянске все поезда дальнего следования прибывают на низкие платформы. Сабж прибывает и отправляется с 8 пути 4 платформы, высокая (первая) платформа на вокзале Брянск-Орловский только для пригородных поездов.
Шоколадный батончик не совсем плохой, по вкусу очень похож на Милкевей, с конфетой соглашусь.
Или, как вариант, в момент покупки билетов достаточно свободных мест было только в вагонах 1Р.
А поезд и не является фирменным, он носит только имя Ивана Леонтьевича Паристого. Поэтому все требования, которые вы предъявили к фирменному поезду, для скоростных Брянск-Москва не совсем уместны.
mitea85:
Кресла в 1 классе развернуты с краев вагона к центру, во 2м - одна сторона вагона повернута по ходу движения, вторая сторона - в противоположную. Не встречал раньше такого... Решение крайне сомнительное, если честно, т.к. половина пассажиров оказываются почти лицом к лицу с соседями из противоположного ряда.
Наверное, Вы давно не ездили в сидячих вагонах ТВЗ, самые первые сидячие от ТВЗ на 62 места (так называемая "Ранняя Тверь) имели точно такую же компановку салона.
mitea85:
По компоновке кресел: в 1Р сделано очень по-русски - дико большие проёмы между креслами, к окну или к стене не прислонишься, также видно все, что происходит у соседей впереди (и сзади), розетки в том ряду, который по 1 креслу в ряд, расположены, внимание.... внизу сбоку прямо возле кожуха радиатора, поэтому если у вас не миниатюрная зарядка, впихнуть в эту розетку ее просто физически не получится. Во 2 классе, кстати, розетки по-человечески сделаны (по одной на КАЖДОГО пассажира) - внизу между креслами.
За все время курсирование вагонов 44 серии с местами для сидения на 42 места в поездах Москва-Воронеж, Москва-Брянск, Москва-Ярославль, Москва-Белгород только Вы заметили данные недостатки одинарных мест. Скоро (в конце декабря) по маршруту Брянск-Москва пустят двухэтажные вагоны, возможно, в них устранили, указанные Вами недостатки.
mitea85:
Качество обслуживания поездной бригады: В целом в обслуживании всё на уровне фирменного поезда, только очень удивило меня то, что в классе 1Р чай/кофе продавались за отдельную плату - вообще несерьёзно это... О чем проводник даже не сообщила - просто прошла по вагону с предложением чай/кофе, а о том, что за них надо отдельно платить, все узнали только по факту!
А чай и кофе не входит в предоплаченное питание, на рабочем купе проводника висит прейскурант,в котором так же есть цены на чай и кофе. Кстати, насколько помню, на сайте РЖД можно найти информацию, какие услуги включаются в стоимость билета, в том числе и по питанию.
mitea85:
Розетки в обоих классах работали еще до отправления состава (в некоторых поездах их включают только после того, как поезд тронется). В Брянск поезд прибывает на низкую платформу (на уровне земли).
В Брянске все поезда дальнего следования прибывают на низкие платформы. Сабж прибывает и отправляется с 8 пути 4 платформы, высокая (первая) платформа на вокзале Брянск-Орловский только для пригородных поездов.
mitea85:
Из горячего предлагались блинчики, рис с курицей и тушеные овощи с грибами. Конечно, без "фирменной" получёрствой булочки не обошлось, а в составе сухой части рациона по традиции - какая-то дичь в виде шоколадного батончика категории "супер-эконом". Нет, ну нельзя что ли вместо этого Г... пару конфеток известного бренда положить, что ли?? Или я сладости, например, не ем (особенно такие!) - положили бы что-нибудь нейтральное. Ну да ладно... И мятная конфета (решил впервые её попробовать) оказалась крайне сухая и безвкусная. Даже на такой мелочи сэкономили - нашли самого убогого производителя, наверное. Также на фото - состав блинчиков. Нет, они на самом деле оказались вкусными... но состав... пугает, мягко говоря.
Шоколадный батончик не совсем плохой, по вкусу очень похож на Милкевей, с конфетой соглашусь.
mitea85:
Контингент пассажиров: тут не угадаешь, но в целом разницы между пассажирами в 1Р и 2Р особо никакой, как попадётся. В 1Р, например, ехала толпа каких-то молодчиков лет по 20 в трениках, и всю дорогу болтали без умолку. Не знаю, кто им билеты покупает туда (явно не сами) - может, какой-то спортивный клуб. Сами бы они вряд ли на 1 класс потратились.
Или, как вариант, в момент покупки билетов достаточно свободных мест было только в вагонах 1Р.
mitea85:
Соответствие статусу фирменного поезда: я бы сказал, что с последними тенденциями практически ни один поезд формирования РЖД нельзя назвать в полной мере фирменным, т.к. вся фирменность в них осталась только в нормальном человеческом обслуживании, что по идее в нормальных условиях и без всякой фирменности должно быть. Никаких фишек у фирменных поездов (за исключением единичных) совсем нет, вагоны стандартные, оформление стандартное, всё - по одному шаблону и под копирку. Скорее, я бы сказал, что это просто поезд комфорт-класса, но никакой не фирменный.
А поезд и не является фирменным, он носит только имя Ивана Леонтьевича Паристого. Поэтому все требования, которые вы предъявили к фирменному поезду, для скоростных Брянск-Москва не совсем уместны.