Кто убирает снег с платформ железнодорожного вокзала Белгорода

Зимой люди делятся на тех, кто жалуется на не убранный с улиц города снег, и на остальных. Но вторым так же, как и первым, не нравится ворочать ногами тяжёлую снежную кашу. Женщины и немцы Сразу после новогодних каникул в соцсетях появилось сообщение, что второй перрон железнодорожного вокзала Белгорода не чистят от снега. Прибывшие московским поездом в наш город «женщины с детьми, пожилые люди вынуждены тащить свои чемоданы по сугробам, а приехавшие немцы с недоумением обсуждали, как такое возможно и куда им деваться». Пост собрал более 170 лайков и массу комментариев, среди которых есть такой: «Остаётся обняться и заплакать». Эти слова, в общем‑то, характеризуют эффективность жалоб в соцсетях. Повозмущаться, выпустить пар здесь можно легко и быстро. Но чтобы повлиять на ситуацию, лучше всё‑таки обращаться «куда следует». Тем более что лёд и снег на перронах – это не столько про эстетику, сколько про безопасность. Могло быть и хуже Приезжаю на вокзал на следующий после субботнего снегопада день. В этот час пассажирские платформы пусты и в целом чисты: снег собран кучками у фонарных столбов. Надземный переход потрёпан временем, но следы противогололёдной смеси на нём видны. Через пару дней приезжаю сюда снова. На часах – полдень, на первой платформе отдыхает московский поезд. На четвёртом пути второй платформы пассажиров поджидает поезд Белгород – Москва. Пассажиры торопятся, но я всё‑таки пристаю к ним с вопросами. Немцев, правда, встретить не довелось. Зато вот идёт молодая мама с коляской.   — Как вы считаете, нормально пассажирские платформы убраны от снега? – спрашиваю её. – Могло быть и хуже, — отвечает на ходу. – Мне‑то главное, чтоб коляска могла проехать, ну ничего, проезжаем. – Ничего передавать не будем! – категорично заявляет пожилой мужчина, едва заметив моё желание обратиться к нему с вопросом. – Не прошу я взять передачку, – говорю. – Скажите, на ваш взгляд, вы к поезду по чистой платформе идёте? – А вы видите снег под ногами? — в свою очередь спрашивает он. – Нет? Тогда какие могут быть вопросы? Мужчина средних лет, прибывший из Харькова и представившийся Артуром, бросает на ходу: «Нормально от снега очищено». И трактором, и вручную На третьем пути второй платформы стоит питерский поезд. У него до отправления в запасе несколько часов. Проводник металлическим скребком сбивает лёд и снег с подвагонного оборудования. Замечает, что снегоочиститель, проехав по полотну, чуть-чуть не захватил по ширине, поэтому у края платформы снег остался: — Выхожу, сбиваю край сначала, а потом только дверь вагона открываю, — поясняет проводник. – Вам ведь приходится на разных станциях по ходу следования выходить, по‑вашему, пассажирские платформы всюду убираются от снега? – спрашиваю его. – Везде убрано, – слышу в ответ.   Но я не унимаюсь и обращаюсь к первому встреченному охраннику. «Когда трактор чистит, когда вручную сами работники, – объясняет он. – Если аврал, то все выходят на уборку – и слесаря, и рабочие. Охрана не выходит, нет». Так вот же кто мне нужен! Навстречу идут две женщины в жёлтых жилетах. — Скажите, это вы убираете снег с платформ? – останавливаю их. – Нет, мы в серёдке (в здании вокзала. – прим. авт.) работаем, это наши девчонки снег убирали. – Девчонки? – Да, наши, вокзальные. Когда снега много, трактор приезжает, а так вручную, лопатами. — А мужиков нету, что ли? – Ну есть три мужика, они по сменам выходят. – А сколько ж девчонок на уборке? – Сегодня трое. Жалобы, проверки, ответы Насколько должны быть выскоблены от снега и льда перроны и как посыпать их песком ответил замначальника Юго-Восточного территориального отдела Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту Владимир Строев. В ответе на редакционный запрос он ссылается на «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте». Пункт 3.2.8. гласит: «Поверхность платформ должна быть ровной, без выбоин, не допускающей травматизма пассажиров и скопления воды, а покрытие — обладать противоскользящими свойствами. При наличии гололёда следует удалять с перрона (посадочных платформ) снег и передавать по средствам звуковой информации соответствующее предупреждение».   За нарушение санитарного законодательства предусмотрена ответственность – от дисциплинарной до уголовной. Жалобы граждан принимают в Управлении Роспотребнадзора по ж/д транспорту. Но, по словам Строева, в прошлом и в первые недели этого года жалоб на снег и наледь на перронах и платформах в ЮВТО не поступало. Белгородская транспортная прокуратура также указала на отсутствие соответствующих жалоб. Исполняющий обязанности начальника службы корпоративных коммуникаций ЮВЖД Игорь Макаров пояснил, что контролировать содержание зданий, платформ и других сооружений, предназначенных для обслуживания пассажиров, обязан начальник вокзала. Для уборки прилегающей территории вокзал привлекает аутсорсинговую компанию: ежесменно три сотрудника выполняют эту работу. Нынешней зимой Юго-Восточной региональной дирекцией железнодорожных вокзалов получено три обращения о ненадлежащем состоянии перронов и платформ белгородского вокзала. На сайте ЮВЖД работает «Общественная приёмная», где можно оставить жалобу. Реакция на которую, уверили меня, не заставит себя ждать. Есть ещё один путь: написать претензии в книге жалоб, которая находится у дежурного помощника начальника вокзала, в окне напротив справочной.