Ракеты времен Карибского кризиса на службе у...батайчан
Поступила директива - демонтировать стартовые позиции и передислоцировать ракетную дивизию через океан домой. Причем, ракеты предписывалось погрузить на палубы судов. Это противоречило правилам кораблевождения и перевозки грузов. Однако, высокая техническая грамотность ракетчиков, искусство капитанов судов и хорошие погодные условия позволили завершить труднейшую операцию без происшествий.
И вот, спустя более чем полвека, мы нашли «кубинские» ракеты, точнее то, что от них осталось, - на улицах и в огородах ... Батайска. Подавляющее большинство горожан даже не догадываются, что предметы, которые им ежедневно попадаются на глаза, были когда-то составными ракетными частями.
Майор Николай Дорофеев — ныне ветеран Ракетных войск стратегического назначения. Он служил и в РВСН, и на военном заводе в Батайске, где выпускали ракеты. После снятия с боевого дежурства и списания их там же, в Батайске, и утилизировали.
Николай Александрович откликнулся на предложение «Нашего времени» быть гидом по «ракетным» достопримечательностям.
Подъезжаем с ним в дачном поселке у Авиагородка к коттеджу. У забора видим большой бак.
- Это остатки ракеты средней дальности, - комментирует Дорофеев. - Такие ракеты стояли на вооружении в войсках стратегического назначения примерно до 1980-х годов. И на Кубе они, мои родненькие, были. Не исключаю, что и этот конкретный бак там находился. Последнюю такую ракету сняли с вооружения и демонтировали в 1984 году по договору СНВ-1. На батайском заводе проходила нейтрализация таких ракет.
Заправлялись ракеты, продолжал Николай Александрович, жидким ядовитым топливом. Поэтому перед утилизацией оборудования делали его тщательную очистку.
- Это изделие, - Дорофеев показывает на большую емкость у дома, - предварительно очистили от компонентов топлива. Провели нейтрализацию. Что-то попало затем для использования в народное хозяйства. Часть таких списанных емкостей оказалась у граждан.
- Вы сказали о ядовитости топлива…
- Степень его ядовитости была такова, что к летальности мог привести даже порог запаха. Это тысячные доли миллиграмма. Такие топливные баки стояли на ракете один на другом. И образовывали ее несущую конструкцию. Внутри проходили различные системы. Двигательная установка располагалась в нижней части. Высота изделия составляла примерно 25 метров. Большая часть таких ракет запускалась с наземного пускового стола. Но были и шахтные варианты, которые считались менее подверженными коррозии, имели большие сроки службы.
Баки, которые нам показывал Дорофеев, находились на ракетах так называемого первого поколения. Их пробить можно было даже автоматной пулей. Вместе с тем, по оценке военных экспертов и историков, «изделия» в комплексе были весьма надежны. Точность попадания составляла 97-98 процентов. Если, скажем, такие запускали с полигона Капустин Яр в сторону полигона Аркалык, они уходили в сторону от заданной точки всего лишь метров на 25-35. Хотя электроники в современном ее понимании было крайне мало. В основном использовались механические гироскопы и другие приборы. Применялись, правда, транзисторы, тиристоры, конденсаторы. Но что они собой представляли, знал любой ученик — их «проходили» тогда в рамках школьного курса физики.
- Такие простые радиоэлектронные устройства обеспечивали точные полеты, - вспоминает ветеран-ракетчик. - Они никогда не отказывали, работали очень качественно.
- Боевого применения не было?
- Нет. Сюда, в Батайск, доставляли на утилизацию уже списанные изделия.
- Объявлений о том, что Батайский центральный ремонтный завод Минобороны предлагает гражданам приобрести эти «изделия», в газетах никогда не давали…
- О самом предприятии до поры-до времени тоже не писали. Действовали режимные ограничения. Хотя героев труда было немало. Вспоминаю Филиппа Макаровича Лопатина. Он был слесарем-сборщиком седьмого разряда, лауреатом государственной премии страны. Собирал двигатели к этим изделиям. Что касается объявлений, то необходимости в них не было — топливные баки и другие части утилизированных ракет доставались работникам самого предприятия.
Таких баков, как оказалось, на дачах батайчан много. А вот на самих улицах в ряде мест стоят большие кольца. Они сейчас перекрывают проезд машинам и мотоциклам на аллеи. На ракетах с их помощью закрывались задние части двигательных отсеков. Местные умельцы нашли применение даже рулевой машинке — устройству, которое обеспечивало управление рулевым двигателем ракеты. Такая машинка на ракетах крутила то в одном направлении, то — в другом: в зависимости поступающих команд.
Гирогоризонт, гировертикант, угол тангажа, рысканье… - Дорофеев, рассказывая про рулевую машинку, сыплет привычными для него терминами.
- В гироприборах, - вспоминает, - стояли рубиновые камни. Как на часах. Они обеспечивали точность работы механизмов. Было много механических изделий и шестеренок, где устанавливались драгоценные металлы и камни. При демонтаже оборудования они, естественно, изымались и передавались государству. А вот двигатели от рулевых машинок умельцы приспособили для подкачки подземных вод на дачах.
Грядки, словом, поливают. Такая вот у батайско-кубинских ракет времен Карибского кризиса в наши дни оказалась вторая жизнь…
Эти части боевых ракет дачники используют сейчас на насосах для закачки воды
И вот, спустя более чем полвека, мы нашли «кубинские» ракеты, точнее то, что от них осталось, - на улицах и в огородах ... Батайска. Подавляющее большинство горожан даже не догадываются, что предметы, которые им ежедневно попадаются на глаза, были когда-то составными ракетными частями.
Майор Николай Дорофеев — ныне ветеран Ракетных войск стратегического назначения. Он служил и в РВСН, и на военном заводе в Батайске, где выпускали ракеты. После снятия с боевого дежурства и списания их там же, в Батайске, и утилизировали.
Николай Александрович откликнулся на предложение «Нашего времени» быть гидом по «ракетным» достопримечательностям.
Подъезжаем с ним в дачном поселке у Авиагородка к коттеджу. У забора видим большой бак.
- Это остатки ракеты средней дальности, - комментирует Дорофеев. - Такие ракеты стояли на вооружении в войсках стратегического назначения примерно до 1980-х годов. И на Кубе они, мои родненькие, были. Не исключаю, что и этот конкретный бак там находился. Последнюю такую ракету сняли с вооружения и демонтировали в 1984 году по договору СНВ-1. На батайском заводе проходила нейтрализация таких ракет.
Заправлялись ракеты, продолжал Николай Александрович, жидким ядовитым топливом. Поэтому перед утилизацией оборудования делали его тщательную очистку.
- Это изделие, - Дорофеев показывает на большую емкость у дома, - предварительно очистили от компонентов топлива. Провели нейтрализацию. Что-то попало затем для использования в народное хозяйства. Часть таких списанных емкостей оказалась у граждан.
- Вы сказали о ядовитости топлива…
- Степень его ядовитости была такова, что к летальности мог привести даже порог запаха. Это тысячные доли миллиграмма. Такие топливные баки стояли на ракете один на другом. И образовывали ее несущую конструкцию. Внутри проходили различные системы. Двигательная установка располагалась в нижней части. Высота изделия составляла примерно 25 метров. Большая часть таких ракет запускалась с наземного пускового стола. Но были и шахтные варианты, которые считались менее подверженными коррозии, имели большие сроки службы.
Баки, которые нам показывал Дорофеев, находились на ракетах так называемого первого поколения. Их пробить можно было даже автоматной пулей. Вместе с тем, по оценке военных экспертов и историков, «изделия» в комплексе были весьма надежны. Точность попадания составляла 97-98 процентов. Если, скажем, такие запускали с полигона Капустин Яр в сторону полигона Аркалык, они уходили в сторону от заданной точки всего лишь метров на 25-35. Хотя электроники в современном ее понимании было крайне мало. В основном использовались механические гироскопы и другие приборы. Применялись, правда, транзисторы, тиристоры, конденсаторы. Но что они собой представляли, знал любой ученик — их «проходили» тогда в рамках школьного курса физики.
- Такие простые радиоэлектронные устройства обеспечивали точные полеты, - вспоминает ветеран-ракетчик. - Они никогда не отказывали, работали очень качественно.
- Боевого применения не было?
- Нет. Сюда, в Батайск, доставляли на утилизацию уже списанные изделия.
- Объявлений о том, что Батайский центральный ремонтный завод Минобороны предлагает гражданам приобрести эти «изделия», в газетах никогда не давали…
- О самом предприятии до поры-до времени тоже не писали. Действовали режимные ограничения. Хотя героев труда было немало. Вспоминаю Филиппа Макаровича Лопатина. Он был слесарем-сборщиком седьмого разряда, лауреатом государственной премии страны. Собирал двигатели к этим изделиям. Что касается объявлений, то необходимости в них не было — топливные баки и другие части утилизированных ракет доставались работникам самого предприятия.
Таких баков, как оказалось, на дачах батайчан много. А вот на самих улицах в ряде мест стоят большие кольца. Они сейчас перекрывают проезд машинам и мотоциклам на аллеи. На ракетах с их помощью закрывались задние части двигательных отсеков. Местные умельцы нашли применение даже рулевой машинке — устройству, которое обеспечивало управление рулевым двигателем ракеты. Такая машинка на ракетах крутила то в одном направлении, то — в другом: в зависимости поступающих команд.
Гирогоризонт, гировертикант, угол тангажа, рысканье… - Дорофеев, рассказывая про рулевую машинку, сыплет привычными для него терминами.
- В гироприборах, - вспоминает, - стояли рубиновые камни. Как на часах. Они обеспечивали точность работы механизмов. Было много механических изделий и шестеренок, где устанавливались драгоценные металлы и камни. При демонтаже оборудования они, естественно, изымались и передавались государству. А вот двигатели от рулевых машинок умельцы приспособили для подкачки подземных вод на дачах.
Грядки, словом, поливают. Такая вот у батайско-кубинских ракет времен Карибского кризиса в наши дни оказалась вторая жизнь…
Эти части боевых ракет дачники используют сейчас на насосах для закачки воды