Объем перевозки грузов в/из Калининграда в январе сократился
0
844
Железнодорожный транзит
Литва повысила тариф на железнодорожную перевозку по своей территории почти на 60% и одновременно сократила на 20% квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область, об этом губернатор Антон Алиханов сообщил в телеграм-канале.
«Грузы они нам сокращают, что совершенно незаконно в принципе, но денег терять не хотят, повышая транзитные ставки по своим железнодорожным путям. Но сокращение у них перевозок по железнодорожной сети действительно носит характер обвала», – пишет он.
Главное – чтобы они не сократили штат своих железных дорог на 100%, а иначе как нам грузы доставлять, добавляет А. Алиханов. В прошлом 2023 году Литва снизила квоты на 7%, до 2,89 млн тонн. Одновременно тогда повысили тарифы на перевозку на 46–62%. В 2022 году квота на перевозку между материковой частью России и Калининградской областью через Литву составляла 3,1 млн тонн подсанкционных грузов, необходимых для нужд этого эксклава. Объем рассчитывается по среднему количеству товаров, перевозимых по железной дороге за последние три года.
Грузы по воде
25 судов и паромов обеспечивают морские перевозки грузов между Калининградской областью и основной территорией России. За последние два года запущены регулярные линии Усть-Луга – Балтийск, Бронка – Калининград, Санкт-Петербург – Балтийск, Санкт-Петербург – Калининград. Калининградская область намерена развивать морские перевозки, таким образом эксклав намерен полностью преодолеть ограничения Литвы по транзиту грузов в регион с основной территории России и обратно через ее территорию.
Перевозку грузов на линии Усть-Луга – Балтийск в январе этого года выполняли три железнодорожных парома. Это «Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Как сообщает пресс-служба «Оборонлогистики» паром «Амбал» ушел с линии в декабре 2023 года, судно нуждалось в плановом ремонте. В Калининградскую область и обратно суммарно паромы перевезли 90 тыс. тонн грузов. Для сравнения, в аналогичный период прошлого года перевезено 1,3 млн тонн грузов. Динамику оператор линии связывает с сокращением рейсов: «Генерал Черняховский» выполнил четыре рейса вместо пяти, «Балтийск» – три. Графики скорректировали из-за «штормовых явлений на Балтике».
Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. Доставлены также медицинское оборудование и препараты для медучреждений, в том числе мирамистин, гелий и кислород; системы обеззараживания воды, реагенты для очистных сооружений региона; трубы и оборудование, необходимое для проведения газификации объектов области; продукция целлюлозно-бумажных комбинатов (бумага, картон, упаковка, шпули); а также специальная строительная техника, грейдеры, экскаваторы, тракторы, краны, мусоровозы, автомобили скорой помощи, автобусы, автобетононасосы.
В обратном направлении паромы привозили продукцию калининградских производителей, в том числе завода композитных изделий.
Литва повысила тариф на железнодорожную перевозку по своей территории почти на 60% и одновременно сократила на 20% квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область, об этом губернатор Антон Алиханов сообщил в телеграм-канале.
«Грузы они нам сокращают, что совершенно незаконно в принципе, но денег терять не хотят, повышая транзитные ставки по своим железнодорожным путям. Но сокращение у них перевозок по железнодорожной сети действительно носит характер обвала», – пишет он.
Главное – чтобы они не сократили штат своих железных дорог на 100%, а иначе как нам грузы доставлять, добавляет А. Алиханов. В прошлом 2023 году Литва снизила квоты на 7%, до 2,89 млн тонн. Одновременно тогда повысили тарифы на перевозку на 46–62%. В 2022 году квота на перевозку между материковой частью России и Калининградской областью через Литву составляла 3,1 млн тонн подсанкционных грузов, необходимых для нужд этого эксклава. Объем рассчитывается по среднему количеству товаров, перевозимых по железной дороге за последние три года.
Грузы по воде
25 судов и паромов обеспечивают морские перевозки грузов между Калининградской областью и основной территорией России. За последние два года запущены регулярные линии Усть-Луга – Балтийск, Бронка – Калининград, Санкт-Петербург – Балтийск, Санкт-Петербург – Калининград. Калининградская область намерена развивать морские перевозки, таким образом эксклав намерен полностью преодолеть ограничения Литвы по транзиту грузов в регион с основной территории России и обратно через ее территорию.
Перевозку грузов на линии Усть-Луга – Балтийск в январе этого года выполняли три железнодорожных парома. Это «Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Как сообщает пресс-служба «Оборонлогистики» паром «Амбал» ушел с линии в декабре 2023 года, судно нуждалось в плановом ремонте. В Калининградскую область и обратно суммарно паромы перевезли 90 тыс. тонн грузов. Для сравнения, в аналогичный период прошлого года перевезено 1,3 млн тонн грузов. Динамику оператор линии связывает с сокращением рейсов: «Генерал Черняховский» выполнил четыре рейса вместо пяти, «Балтийск» – три. Графики скорректировали из-за «штормовых явлений на Балтике».
Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. Доставлены также медицинское оборудование и препараты для медучреждений, в том числе мирамистин, гелий и кислород; системы обеззараживания воды, реагенты для очистных сооружений региона; трубы и оборудование, необходимое для проведения газификации объектов области; продукция целлюлозно-бумажных комбинатов (бумага, картон, упаковка, шпули); а также специальная строительная техника, грейдеры, экскаваторы, тракторы, краны, мусоровозы, автомобили скорой помощи, автобусы, автобетононасосы.
В обратном направлении паромы привозили продукцию калининградских производителей, в том числе завода композитных изделий.