В отрыве от материка: почему жителей Балтийской косы не берут на работу
0
158
Балтийская коса – самая западная территория России. Это узкая и длинная полоска земли, выдающаяся в море в Калининградской области. В западной половине полуостров принадлежит Польше. С востока – отделен от материка морским проливом. Частью суши Балтийская коса никогда не была: за тысячи лет море и ветер нанесли сюда песок и создали такой уникальный ландшафт.
На полуострове сохранилось множество старинных сооружений, да и природа здесь необычная. Однако в отличие от своей соседки, Куршской косы, Балтийская коса не имеет никакого особого статуса. Природу и архитектуру никто не охраняет, а местные жители вынуждены искать работу в городе Балтийске, частью которого полуостров формально является.
Балтийск – город моряков и рыбаков. Это морской порт, транзитный пункт на пути в Калининград и крупнейшая военно-морская база Балтийского флота.
До 1945 года Балтийск был немецким и носил название Пиллау. В советское время город был закрытым: приезжали сюда лишь по специальному разрешению.
Сегодня попасть из Балтийска на косу официально можно лишь единственным способом – на пароме, что фактически превращает местных жителей в островитян. Они словно отрезаны от большой земли, и их сообщение с городом зависит от капризов погоды.
Валерия Надымова – активистка и директор парково-музейного комплекса "Старый люнет" – мечтает сделать из косы один большой музей под открытым небом. Она верит, что сможет превратить свою малую родину в туристический кластер.
"В начале 2000-х десять тысяч человек косу посещало. Сейчас уже косу посещает 100 тысяч человек! К сожалению, большинство из них не относится к тем культурным туристам, которых бы я хотела здесь видеть. Потому что они вырубают деревья, мусорят, жгут костры – сжигаются целые кварталы леса. И я думаю, надо изменить качество туристов", – считает Валерия.
Земля на косе изрыта и застроена военными фортификационными сооружениями разных эпох. На протяжении столетий государства видели в этом полуострове стратегически важную позицию.
Свои укрепления здесь в разное время строили шведы, пруссы и французы. Но серьезней всех за Балтийскую косу, а тогда она называлась Фрише-Нерунг, взялись немцы в первой половине прошлого столетия.
Одна из главных достопримечательностей – Западный форт, построенный во второй половине XIX века. Когда-то он был мощным и величественным.
"Представляете, на косу завезти надо специальный песок, цемент, чтобы все это отлить. Сколько дерева для опалубки нужно было. То есть это колоссальная работа. Учитывая, что Балтийская коса – это все-таки остров, и все доставлялось сюда баржами", – говорит Валерия.
Однако еще чуть-чуть – и от форта ничего не останется, ведь море с такой силой атакует крепость, что после шторма во внутреннем дворе все усыпано разбитым кирпичом.
"Скоро все, что здесь находится, окажется там, внизу. Если государство не вмешается в ситуацию, то мы можем потерять это уникальное строение! Объекты были переданы в частную собственность, а собственник их может полностью демонтировать, разрушить и убрать. Они не являются каким-то культурным объектом достояния. Не являются памятником", – делится своими опасениями директор музея.
А еще немцы построили на Балтийской косе авиабазу "Нойтиф". Делали все капитально: аэродром с подогреваемой взлетно-посадочной полосой, специальную гидрогавань для самолетов-амфибий, защищенную волнорезами, и огромные авиаангары.
На протяжении полувека, сразу после войны и до середины 90-х, авиабазой "Нойтиф" успешно пользовались российские летчики.
Бывший военный летчик Виктор Савров с семьей прожил почти 30 лет в бывшей немецкой казарме. Он служил летчиком-штурманом на самолетах-амфибиях БЕ-12 в составе подразделений противолодочной авиации.
"Когда-то здесь базировались самолеты, так называемые БЕ-6-е, самолет-амфибия! Потом на смену пришли БЕ-12. Подводные лодки немецкие довольно часто подходили к нашим берегам, и надо было их отслеживать", – рассказывает Виктор.
Сейчас на бывшем военном аэродроме растут трава и деревья.
"Планировали аэродром восстанавливать, опять делать гарнизон. Но денег нет на это дело. Город сюда деньги не хочет вкладывать, потому что непонятная ситуация с землей. Обидно, конечно. Глядя на все это дело, сердце кровью обливается, сжимается", – говорит бывший летчик.
Местные жители рассказывают, что какое-то время выживали только за счет ловли рыбы, сбора облепихи, янтаря, да обслуживания туристов в летнее время.
Сегодня с продуктами попроще, и зарплаты платить стали. Но другой работы, кроме военной службы, на косе как не было, так и нет. Найти работу в соседнем Балтийске тоже довольно сложно.
"Как устроиться на работу – люди едут в Балтийск. Их спрашивают: "Вы откуда? – Балтийск! – Нет, вы с косы, у вас переправа, сегодня есть – завтра нет! Вы будете прогуливать, пропускать". Ну, как-то выкручиваются", – жалуется военный пенсионер Михаил Побережный.
На полуострове сохранилось множество старинных сооружений, да и природа здесь необычная. Однако в отличие от своей соседки, Куршской косы, Балтийская коса не имеет никакого особого статуса. Природу и архитектуру никто не охраняет, а местные жители вынуждены искать работу в городе Балтийске, частью которого полуостров формально является.
Балтийск – город моряков и рыбаков. Это морской порт, транзитный пункт на пути в Калининград и крупнейшая военно-морская база Балтийского флота.
До 1945 года Балтийск был немецким и носил название Пиллау. В советское время город был закрытым: приезжали сюда лишь по специальному разрешению.
Сегодня попасть из Балтийска на косу официально можно лишь единственным способом – на пароме, что фактически превращает местных жителей в островитян. Они словно отрезаны от большой земли, и их сообщение с городом зависит от капризов погоды.
Валерия Надымова – активистка и директор парково-музейного комплекса "Старый люнет" – мечтает сделать из косы один большой музей под открытым небом. Она верит, что сможет превратить свою малую родину в туристический кластер.
"В начале 2000-х десять тысяч человек косу посещало. Сейчас уже косу посещает 100 тысяч человек! К сожалению, большинство из них не относится к тем культурным туристам, которых бы я хотела здесь видеть. Потому что они вырубают деревья, мусорят, жгут костры – сжигаются целые кварталы леса. И я думаю, надо изменить качество туристов", – считает Валерия.
Земля на косе изрыта и застроена военными фортификационными сооружениями разных эпох. На протяжении столетий государства видели в этом полуострове стратегически важную позицию.
Свои укрепления здесь в разное время строили шведы, пруссы и французы. Но серьезней всех за Балтийскую косу, а тогда она называлась Фрише-Нерунг, взялись немцы в первой половине прошлого столетия.
Одна из главных достопримечательностей – Западный форт, построенный во второй половине XIX века. Когда-то он был мощным и величественным.
"Представляете, на косу завезти надо специальный песок, цемент, чтобы все это отлить. Сколько дерева для опалубки нужно было. То есть это колоссальная работа. Учитывая, что Балтийская коса – это все-таки остров, и все доставлялось сюда баржами", – говорит Валерия.
Однако еще чуть-чуть – и от форта ничего не останется, ведь море с такой силой атакует крепость, что после шторма во внутреннем дворе все усыпано разбитым кирпичом.
"Скоро все, что здесь находится, окажется там, внизу. Если государство не вмешается в ситуацию, то мы можем потерять это уникальное строение! Объекты были переданы в частную собственность, а собственник их может полностью демонтировать, разрушить и убрать. Они не являются каким-то культурным объектом достояния. Не являются памятником", – делится своими опасениями директор музея.
А еще немцы построили на Балтийской косе авиабазу "Нойтиф". Делали все капитально: аэродром с подогреваемой взлетно-посадочной полосой, специальную гидрогавань для самолетов-амфибий, защищенную волнорезами, и огромные авиаангары.
На протяжении полувека, сразу после войны и до середины 90-х, авиабазой "Нойтиф" успешно пользовались российские летчики.
Бывший военный летчик Виктор Савров с семьей прожил почти 30 лет в бывшей немецкой казарме. Он служил летчиком-штурманом на самолетах-амфибиях БЕ-12 в составе подразделений противолодочной авиации.
"Когда-то здесь базировались самолеты, так называемые БЕ-6-е, самолет-амфибия! Потом на смену пришли БЕ-12. Подводные лодки немецкие довольно часто подходили к нашим берегам, и надо было их отслеживать", – рассказывает Виктор.
Сейчас на бывшем военном аэродроме растут трава и деревья.
"Планировали аэродром восстанавливать, опять делать гарнизон. Но денег нет на это дело. Город сюда деньги не хочет вкладывать, потому что непонятная ситуация с землей. Обидно, конечно. Глядя на все это дело, сердце кровью обливается, сжимается", – говорит бывший летчик.
Местные жители рассказывают, что какое-то время выживали только за счет ловли рыбы, сбора облепихи, янтаря, да обслуживания туристов в летнее время.
Сегодня с продуктами попроще, и зарплаты платить стали. Но другой работы, кроме военной службы, на косе как не было, так и нет. Найти работу в соседнем Балтийске тоже довольно сложно.
"Как устроиться на работу – люди едут в Балтийск. Их спрашивают: "Вы откуда? – Балтийск! – Нет, вы с косы, у вас переправа, сегодня есть – завтра нет! Вы будете прогуливать, пропускать". Ну, как-то выкручиваются", – жалуется военный пенсионер Михаил Побережный.