Команда ГАЗ Рейд Спорт на «Золоте Кагана 2026»: финиш без потерь и новые цели
В Астраханской области завершилась баха «Золото Кагана – 2026», открывшая сезон чемпионата России по ралли-рейдам. Гонка, празднующая своё 15-летие, собрала сильный состав участников, а для команды ГАЗ Рейд Спорт стала не только боевым этапом, но и важным испытательным полигоном. Все автомобили заводской команды успешно финишировали, собрав ценный материал для дальнейшей работы.
Алексей Хлебов / Евгений Павлов ( ГАЗЕЛЬ NN): досадный сбой, но скорость есть
По итогам заключительного, четвёртого спецучастка экипаж Алексея Хлебова показал достойный темп и занял четвёртое место в абсолюте дня. Однако поломка, случившаяся в предпоследний день гонки – потеря привода и проблемы со стартером в песках, отбросила дуэт назад в генеральной классификации, не позволив подняться на подиум по итогам всей гонки.
Тем не менее команда не склонна драматизировать: каждый сбой здесь – это информация для инженеров, а каждый пройденный километр – опыт.
В целом, Астрахань принесла положительные эмоции. Хотя есть информация к размышлению: за один не очень удачный день очень много потеряли, из-за этого добрались только до четвёртой позиции в зачёте, но теперь есть понимание, на что стоит обратить внимание. Каждая гонка идёт в копилку опыта, а Астрахань — это всегда первый этап, повод активно включиться в чемпионат и полноценно проверить технику. Слабые места поняты, всё поправится. Финальный день гонки вообще замечательно день провели, очень много отыграли. Четвёртое место в абсолюте — это тоже высокий результат и хорошее достижение, мы понимаем, что можем спокойно бороться и выигрывать. Два основных дня из трёх мы в лидерах, первые в зачёте, и это даёт веру в то, что в следующие гонки будем лучшими Алексей Хлебов пилот команды ГАЗ Рейд Спорт»
Тест-драйв для Соболя NN: новый мотор – новый уровень
Перед экипажем Александра Семенова и Дмитрия Охотникова на Соболе NN стояла иная задача: в боевых максимально жёстких условиях обкатать новую машину, только что полученную и собранную. И с этой задачей они справились.
Главное открытие – новый нижегородский дизель G 2.5 стандарта Евро-5. Мотор уверенно тянет с низов, позволяя проходить песчаные участки без потери динамики и без необходимости постоянно играть передачами. Автомобиль прекрасно показал себя и на знаменитом астраханском «кочкарнике», и на быстрых степных дорогах.
Машина показала себя хорошо, а для первого выезда, я думаю, отлично. Самое главное — мы доехали, мы на финише. Понравилась динамика автомобиля. Классно работает мотор, коробка, именно вся эта связка. Разгоняется очень уверенно, очень быстро. В песках тоже проблем не возникает. Прям как квадроцикл, можно сказать, тебя подрывает на месте и без проблем проезжаешь пески Дмитрий Охотников штурман команды «ГАЗ Рейд Спорт»
При этом выявлена и точка роста – настройки подвески. В условиях реальной гонки инженеры команды получили исчерпывающую информацию и сейчас вплотную займутся её доработкой.
Грузовой зачёт: опыт и стабильность
Экипажи Владимира Моисеева / Александра Лагуты и Михаила Шкляева / Александра Шелудько на грузовиках САДКО NEXT также финишировали, несмотря на отдельные мелкие неисправности. Команда продолжает настройку техники перед следующими этапами чемпионата.
Астрахань что весной, что осенью всегда приносит сюрпризы, всегда интересные. Прежде всего это гонка на выносливость. Не сказал бы, что здесь супернепроходимые пески, просто тяжёлые дороги. Тяжёлые, жёсткие. Первые два дня машина ехала очень напряжённо. А финальный день оказался скоростным, но маневры стали гораздо острее и опаснее. Нельзя было съезжать с трассы. Обычно весной в Астрахани уже жарко, но в этом году жары не было — гораздо легче: и машине легче, она не грелась, да и экипажу комфортнее – можно приоткрыть окошко, обдувает ветром. Так что ехали комфортно Александр Лагута штурман команды ГАЗ Рейд Спорт
Спортивный директор команды Вячеслав Субботин подвел итоги:
Мы выкатили четыре гоночных болида. Это два Садко Next, Газель NN с независимой подвеской, которая ехала в категории рейд-спорт и Соболь NN. Это были первые километры вообще для машины, и автомобиль себя показал просто великолепно.
Также в категории R3K выступало три экипажа на Газель NN 4×4 и двух Соболь NN.
По всем параметрам мы достигли того, чего хотели: серийные Соболи показали отменный результат – та же самая дистанция, те же пески, те же степи, те же сложности, и наши машины проехали все четыре дня. Силовой агрегат – двигатель G2.5, мы немного изменили его характеристики, подняли до 225 лошадиных сил и 520 ньютон-метров, и машина выстрелила: на хорошей прямой грунтовке показали 160 км/ч. Я предполагаю, что где-то к концу сезона мы будем биться за подиум.
Три экипажа в «Кубке Губернатора»: уверенный финиш и призовые места
В областном соревновании «Кубок Губернатора» все три серийных автомобиля Горьковского автозавода уверенно финишировали, чем подтвердили надёжность гражданской продукции в экстремальных условиях. Экипажи показали следующие результаты:
- №508 Марков / Капустин (двухрядная «Газель NN 4×4») – 2:39:59
- №506 Софонов / Нежнов («Соболь NN») – 2:46:00
- №507 Горбунов / Боровков («Соболь NN») – 2:49:16
Смысл нашего участия в спортивных соревнованиях, помимо рекламного эффекта, заключается в том, что мы за очень короткий промежуток времени получаем широкий пласт информации о надежности и долговечности нашего автомобиля. Гонка — это практически ускоренные ресурсные испытания, проведенные в самых жесточайших условиях. Мы смотрим, как ведут себя те или иные узлы, и принимаем меры реагирования, если необходимо что-то улучшить Андрей Софонов управляющий директор Горьковского автозавода
В зачете Р3К на нынешней гонке мы выставили серийные автомобили Газель NN 4×4 и Соболь NN 4×4 2026 модельного года, в обновленной конфигурации — с нижегородским дизелем G2.5 стандарта Евро-5, модернизированными сцеплением и коробкой передач, системой динамической стабилизации и другими новшествами. В целом, сегодня у нас удачная гонка: практически нигде не застревали и не ломались, наслаждались гонкой. Ехали в комфорте, с включенным кондиционером, при этом старались везде, где можно, держать максимально разрешенную скорость 80 км/ч. Подвеска прекрасно справляется, глотает все ямы Николай Марков руководитель пресс-службы Горьковского автозавода
«Золото Кагана – 2026» для команды ГАЗ Рейд Спорт стала не только стартом чемпионата, но и полноценной лабораторией под открытым небом. Сделаны выводы, определены векторы доработок. Следующие этапы покажут, насколько быстро удастся превратить полученный опыт в результат.
Партнерский материал