Речные круизы осложнены маловодьем: длинные маршруты перестраивают
Недостаточно снежная зима привела к низкому уровню воды в российских реках, что уже сказалось на круизной навигации – в ряд майских и июньских рейсов внесены изменения. Выяснили у специалистов, как эту проблему решают круизные компании, чего опасаются профессионалы, куда можно смело отправляться в путешествие и стоит ли нам всем мечтать о дожде.
Круизный сезон 2025 года, скорее всего будет непростым из-за слишком теплой зимы, отсутствия снега и, как следствие, недостатка воды в реках.
На самом деле, это не стало неожиданностью – эксперты отмечают, что навигация 2025 года изначально прогнозировалась маловодной, поэтому для прохода судов по Волге заранее был установлен более экономный режим работы Нижегородской ГЭС.
Но в реальности ситуация оказалась хуже прогнозируемой, и круизным компаниям пришлось готовиться к работе в новых условиях.
Основная проблема – судоходство в районе Нижнего Новгорода
Несмотря на пугающие публикации в СМИ об «обмелении Волги» и других рек в России, дела с предстоящим судоходством обстоят не так плохо. Стоит помнить, что на Волге и Каме находится более 11 плотин, уровень воды в крупных реках в целом давно уже регулируется искусственно, поэтому никакой «катастрофы» ждать не стоит.
Тем не менее, на участке между Балахной и Городцом находится самое слабое место речной навигации – Городецкий шлюз. Именно на нем практически всегда ограничивается движение круизного речного флота в маловодные годы.
Как объясняет в своем блоге Александр Соснин, учредитель круизной компании «Созвездие», среднесуточный расход воды через плотину Нижегородской ГЭС составляет 1300 м3/с, что более, чем достаточно для прохода крупных 4-палубных круизных теплоходов и других судов.
Но в период маловодья из-за ряда технических проблем шлюза постоянно поддерживать такие глубины становится труднее, поэтому Росморречфлот вводит новое расписание прохода судов через этот участок. Так, в первый день по самой высокой воде идут 4-палубные теплоходы с осадкой до 3 м, во второй – 3-палубные с осадкой до 2,5 м, а в третий – только небольшие суда с осадкой до 2 м и двумя палубами.
К сожалению, в этом году ситуация с водой оказалась более критичной, и глубины в шлюзах оказались меньше прогнозируемых. В результате в уже подготовленное расписание движения судов, которое согласовывается за несколько месяцев до старта навигации, пришлось вносить изменения.
Читайте также:
Чего опасаются круизные туроператоры
Как отметила Светлана Гончарова, директор по развитию круизной компании «Мостурфлот», подобная ситуация с обмелением Волги уже случалась – в 2014 году. Тогда приток воды в водохранилища Волжско-Камского Каскада оказался почти наполовину меньше необходимых значений, и некоторые круизы были приостановлены.
«Нам тогда пришлось срочно менять маршруты, делать экстренные возвраты и пересадки. Например, круиз должен был идти в Астрахань, а вместо этого мы предлагали отправиться в Санкт-Петербург, что, разумеется, устраивало далеко не всех туристов», – рассказывает она.
По словам эксперта, подобные экстраординарные условия значительно осложняют работу компании, создавая дополнительную нагрузку на штат.
Кроме того, проблемы возникают и при организации наземного обслуживания. Береговые экскурсии, автобусы, рестораны, музеи и многое другое бронируются круизными компаниями заранее – и внести изменения в эти планы («извините, наша группа из ста человек к вам не приедет, они поплывут в другую сторону») без финансовых потерь иногда бывает затруднительно.
«Мы очень надеемся, что в этом году будут предприняты все необходимые меры в связи со сложившейся ситуацией, и мы найдем понимание и у партнеров, и у соответствующих государственных органов», – говорит г-жа Гончарова.
Туристы в целом настроены лояльно и не отказываются от круизов
Впрочем, делать выводы обо всем сезоне слишком рано. Сейчас новое расписание прохода шлюзов составлено только до 30 июня 2025 года.
Текущие изменения можно назвать скорее «косметическими», поскольку касаются они в первую очередь длинных круизов по Волге, где могут меняться порты внутри маршрута, но не даты старта и окончания речного путешествия.
«Мы корректируем стоянки до и после прохождения Городецкого шлюза, чтобы успеть пройти в нужную дату. В случае, если в какой-то день нет возможности пройти через шлюз, мы организуем экскурсионную программу на автобусе от Городца», – поясняет Александр Кокшин, начальник управления внутреннего туризма компании «ВодоходЪ».
Более короткие круизы, в которых не планируется проход через Городецкий шлюз, пока остаются без изменений. На данный момент нет и официальных отмен круизов по Оке и другим рекам России.
«Круизные компании в целом готовы к подобным переменам и с большим вниманием относятся к тому, чтобы у туристов не было особого дискомфорта. Где-то добавляются экскурсии, где-то вводятся новые трансферы, мероприятия и т.д. Отказов туристов из-за изменения расписания мы пока не фиксируем», – рассказывает Андрей Михайловский, генеральный директор Круизного центра «Инфофлот».
Будут ли внесены изменения в круизы, запланированные на середину лета, станет известно чуть позже, ведь не исключено, что могут пойти дожди, и уровень воды в реках естественным образом поднимется.
В любом случае большая часть путешествий в этом году состоится. Как рассказали эксперты на пресс-конференции в НСН, посвященной началу речного сезона, в навигации 2025 года запланировано более 7 тыс. вариантов круизов со стартом из 40 городов России. И, к счастью, проблемы мелководья коснутся только малой части всех маршрутов.
Ольга Пегасова
Фото: «ВодоходЪ»