«Шли на грани своих возможностей»: как ульяновский экипаж победил в международном ралли-рейде «Шелковый путь»
В июле состоялся знаменитый ралли-рейд «Шелковый путь». В общей сложности за 11 дней гонки экипажи преодолели более 5 200 километров дистанции, которая прошла по территории России и Монголии, в том числе по живописным горам Алтая и пескам пустыни Гоби - на одном из этапов экипажи прошли небывалый 100-километровый отрезок дюн. На старт вышли порядка ста экипажей из 13 стран мира в разных категориях. В категории прототипов Т1 победителями стали ульяновцы Александр Семёнов и Дмитрий Охотников, представляющие команду GAZ Raid Sport. О сложностях в пути, сплоченности водителя и штурмана mosaica.ru рассказал пилот Александр Семенов.
Пожарный и гонщик
Водитель из пожарно-спасательной части №1 ГУ МЧС России по Ульяновской области 37-летний Александр Семенов говорит, что победа для него была важна.
- Гонками увлёкся ещё в 2005 году. 17-летним парнишкой пришёл в мотокросс, тогда соревнования проводили в Арском. Я встал на трассу и сказал себе: «Я буду здесь гонять». Так, дебютировал в «Холмах России» и победил. И зародилась мечта: выигрывать гонки. В первую очередь, чтобы доказать себе, что могу.
Через три года Александра призвали в армию, он попал в московскую спортивную роту ЦСКА, где выступал в картинге и мотокроссе. Когда вернулся со службы, попал в команду GAZ Raid Sport. Выступал на гонках на профессиональном уровне. Участвовал в международной гонке «Дакар», где спортсмены стартуют в Германии, проезжают через Монако, Францию, Италию и финишируют в африканском местечке Дакар.
Александр пошёл работать в МЧС лишь четыре года назад, чтобы продолжить семейную династию. Его отец до сих пор работает в ведомстве.
Командная работа
Штурманом Александра был 21-летний Дмитрий Охотников, сын ульяновского гонщика, организатора заездов «Холмы России» Александра Охотникова.
- Штурман — глаза пилота. Он задаёт направление. Все наши действия согласованы, чтобы не терять время. К примеру, сломалось колесо. Он его начинает откручивать, я достаю запаску, поднимаю машину, он его меняет.
А вместе экипажу пришлось преодолеть немало препятствий. К примеру, в Монголии опасными были барханы высотой с двадцатиэтажный дом. Они останавливались, чтобы посмотреть, как лучше проехать дальше. Но всё равно в какой-то момент перевернулись. Помощи ждать было неоткуда. Сами ставили машину на колёса.
Александр признаётся, что соперники были раза в три сильнее, ульяновцы в этом классе ехали впервые.
Каждый день экипажи были в пути не менее 8-9 часов. Порой ели в дороге сухпайки. После финиша каждого этапа они уезжали в гостиницы, в это время механики чинили машины. Конечно, о полноценном отдыхе речи не шло — напряжение и переживания из-за гонки не давали расслабиться.
- Как могли берегли машину, не рисковали. Но мы шли на грани своих возможностей. Победить помогло стремление и упорство. Я не рассчитывал на такой результат. Думал, может, будем в тройке-пятерке лидеров. Первые ощущения на финише: с плеч упал большой груз.
Но отдыхал пилот недолго. Как рассказал Александр, 2-4 августа он будет участвовать в Радищевском районе в ралли-рейде «Холмы России» - борьба развернётся за Кубок России. В конце лета поборется за очередной титул Чемпионата России.
Желаем ему удачи!
Фото предоставлены Александром