«Русский Тарзан» - ростовчанин из книги Гиннесса
Мне посчастливилось познакомиться с Алексеем Латоцким 22 года назад. На стадионе «Авангард» в этот день представитель книги рекордов Гиннесса фиксировал его рекордный прыжок через огненную «трубу».
Алексей Петрович родился в 1949 году в Армавире. Отец - офицер, в войну командовал штрафным батальоном. В начале 50-х служил на Западной Украине - краю бандеровцев, где вырезали семьи военнослужащих, похищали их детей. Отец вынужден был приставить к маленькому Леше служебную овчарку, натренированную защищать ребенка.
Так и рос мальчишка с собакой-няней, делал первые шаги, держась за ее загривок. Ползая по ковру, перенимал малыш повадки, движения четвероногого друга. И навсегда осталась эта ловкость, когда он может стать на «четыре точки» и то ли с собачьей, то ли с обезьяньей ловкостью преодолеть препятствие.
Став чуть старше, Алеша играл с мальчишками в «ловитки», прыгая по деревьям, раскачиваясь на ветках. Коснувшийся земли — проигрывал.
Потом был переезд в Ростов, 72-я школа, длинная череда спортивных секций. Выполнив разряд в одной, он переходил в другую, третью... Так перебрал Алексей все доступные ему тогда виды спорта. И не зря!
На призывном пункте военком скомандовал: «Смелые, шаг вперед!» - и Алексей сделал его в воздушно-десантные войска. А там все равны: связист, повар, санинструктор... - все в одной упряжке, все умеют всё. И дедовщины нет - кто знает, что будет через час, день? От кого будет зависеть твоя жизнь через неделю?
Нож, стрелковое оружие, любой вид транспорта нужно знать «с закрытыми глазами».
После службы в армии Латоцкого захватил автоспорт. Его скорость, запах горячего мотора, визг резины на поворотах, напряженная работа мозга, мгновенная, на подсознании, реакция, где движение опережает мысль. Это спорт, в котором потом, после гонки, не всегда можно сказать, почему поступил именно так, - просто так получилось лучше, быстрее, надежнее всего.
На этой дороге Алексея Латоцкого ждал наибольший успех. Он стал мастером спорта, шесть лет был чемпионом области, за что был благодарен первому своему тренеру - Ивану Демидовичу Мокрозубу.
Потом - авторевю от «Цирка на сцене».
Качать рекордсмена!
Не было денег, техники... Помог Петр Петрович Быстров (в то время - представитель тольяттинского завода в Ростовской области) - АвтоВАЗ дал десять новеньких машин. И работа пошла: ездили по городам и деревням, давали по 10-15 выступлений в месяц.
Номера придумывали сами. Пришел новый человек: «Что ты можешь? Придумай трюк - будем отрабатывать вместе».
На машинах работали ребята прекрасно - многие прошли школу Ирины Зуевой в «Автограде» (Эта автошкола была создана еще в 1974 году, и до сих пор – лидер в области обучения правилам вождения). Но атлетической подготовки, способности проработать трюк вне машины, наладить страховку артистам недоставало. Этому учились у Латоцкого. Через год он стал старшим тренером.
Группа много ездила по стране, выезжала за рубеж, но…
Что произошло - доподлинно неизвестно, да и не важно уже. Важен результат - ревю закрыли, машины отобрали.
Осталась только группа увлеченных, завороженных делом людей, остался Алексей Петрович.
В шоу «Россияне» с огнем справлялись и девушки.
В 1995 году объединение каскадеров «Россияне», созданное Латоцким, находит деньги, покупает автомобили, и они продолжают выступать.
Они тренировались в поле, на пустырях. Часто весь сбор от выступления шел на оплату стадиона. Работали и учились одновременно.
Первоклассный водитель Валерий Дьяченко порой занимался извозом, чтобы заработать деньги на бензин для тренировок. Экономить приходилось на всем, даже на страховочных приспособлениях! Вот и в тот декабрьский день на Алексее Латоцком были только шорты да наколенники.
Между машинами не больше метра, а там – девушка.
Все трюки, которые мы видим в цирке и кино, тщательно прорабатываются инженерами, подкреплены страховочным оборудованием: специальными костюмами лонжами, матами, сетками и прочим. А тут действительно Тарзан… Присмотритесь к фотографиям летящего через трубу каскадера.
Вот такая «вольтижировка» на «кенгурятнике». И, посмотрите, тоже без защиты.
Кредо Латоцкого - на публике всегда выступать «вживую», показывать то, что может сам человек, без «инженерного обеспечения». Но отрабатывать трюки с самого начала, с первой попытки им приходилось так же с голыми руками, подставляя плечо друг другу в прямом смысле слова.
Вот так выглядел его прыжок без огня.
Впервые прыжок в кольцо Алексей Латоцкий увидел в чешском автошоу. Взял его на вооружение. Затем усложнил, поставив пару колец и преодолевал их в два прыжка. Потом была придумана «дорожка» из горизонтальных прутьев, на которой Алексей понял — пролетать можно и с десяток метров!
Так, постепенно, пришла идея прыжка через горящую трубу. Зафиксированная в декабре 1997 года для книги рекордов Гиннесса длина прыжка - 14 метров 2 сантиметра, длина трубы - 5 метров 15 сантиметров. Скорость автомобиля, с багажника которого он прыгал, составляла 100 км/час. На тренировках же Алексей Петрович прыгал на 25 (двадцать пять!) метров и был уверен, что сможет взять «трубу» в 10 метров.
Со своей командой. Справа перед автомобилем два Алексея Латоцких - отец и сын. Алексей-младший - Малыш всегда был за рулем машины, с которой прыгал отец.
За рулем автомобиля, с которого прыгал отец, неизменно находился сын – Алексей-младший, по прозвищу Малыш. Ну а как же еще прозвать парня под два метра ростом и весом больше 170 кг?
В книгу Гиннесса имя ростовчанина Алексея Петровича Латоцкого занесли только в 2004-м. Таким долгим оказался путь от регистрации рекорда до его официального признания.
Алексей Латоцкий был далек от желания стать «коровой-рекордисткой». Не ставил себе цели «рекорд ради рекорда».
А это - полет в пламени. На Латоцком практически нет никакой защиты!
То, что он тогда - 7 декабря 1997 года - сделал на наших глазах на ростовском стадионе «Авангард», было только его ЗАЯВКОЙ.
Заявкой на развитие своего шоу, в котором можно продемонстрировать еще одну грань возможностей человека. Человека, работающего с автомобилем, сроднившегося с ним, когда непонятно, подчас, то ли машина продолжение человека, то ли он - ее часть.
Тогда, в канун нового 1998 года, Алексей Петрович пожелал всего самого наилучшего читателям нашей газеты.
Уже потом Алексей Латоцкий стал одним из самых титулованных российских каскадеров: мастером спорта, трёхкратным чемпионом мира среди каскадёров, шестикратным чемпионом России по скоростному маневрированию, академиком Международной академии трюкового искусства.
В 2009 году Алексей Петрович удостоился ордена «Слава нации» I степени за вклад в развитие спорта и повышение авторитета России. Алексей-младший получил орден второй степени.
Кроме «объединения каскадеров Юга России «Россияне», два Алексея Латоцких - отец и сын - создали автошколу каскадеров Латоцких, где обучали экстремальному вождению.
Алексей Латоцкий за рулем
Алексей Петрович родился в 1949 году в Армавире. Отец - офицер, в войну командовал штрафным батальоном. В начале 50-х служил на Западной Украине - краю бандеровцев, где вырезали семьи военнослужащих, похищали их детей. Отец вынужден был приставить к маленькому Леше служебную овчарку, натренированную защищать ребенка.
Так и рос мальчишка с собакой-няней, делал первые шаги, держась за ее загривок. Ползая по ковру, перенимал малыш повадки, движения четвероногого друга. И навсегда осталась эта ловкость, когда он может стать на «четыре точки» и то ли с собачьей, то ли с обезьяньей ловкостью преодолеть препятствие.
Став чуть старше, Алеша играл с мальчишками в «ловитки», прыгая по деревьям, раскачиваясь на ветках. Коснувшийся земли — проигрывал.
Потом был переезд в Ростов, 72-я школа, длинная череда спортивных секций. Выполнив разряд в одной, он переходил в другую, третью... Так перебрал Алексей все доступные ему тогда виды спорта. И не зря!
На призывном пункте военком скомандовал: «Смелые, шаг вперед!» - и Алексей сделал его в воздушно-десантные войска. А там все равны: связист, повар, санинструктор... - все в одной упряжке, все умеют всё. И дедовщины нет - кто знает, что будет через час, день? От кого будет зависеть твоя жизнь через неделю?
Нож, стрелковое оружие, любой вид транспорта нужно знать «с закрытыми глазами».
После службы в армии Латоцкого захватил автоспорт. Его скорость, запах горячего мотора, визг резины на поворотах, напряженная работа мозга, мгновенная, на подсознании, реакция, где движение опережает мысль. Это спорт, в котором потом, после гонки, не всегда можно сказать, почему поступил именно так, - просто так получилось лучше, быстрее, надежнее всего.
На этой дороге Алексея Латоцкого ждал наибольший успех. Он стал мастером спорта, шесть лет был чемпионом области, за что был благодарен первому своему тренеру - Ивану Демидовичу Мокрозубу.
Потом - авторевю от «Цирка на сцене».
Качать рекордсмена!
Не было денег, техники... Помог Петр Петрович Быстров (в то время - представитель тольяттинского завода в Ростовской области) - АвтоВАЗ дал десять новеньких машин. И работа пошла: ездили по городам и деревням, давали по 10-15 выступлений в месяц.
Номера придумывали сами. Пришел новый человек: «Что ты можешь? Придумай трюк - будем отрабатывать вместе».
На машинах работали ребята прекрасно - многие прошли школу Ирины Зуевой в «Автограде» (Эта автошкола была создана еще в 1974 году, и до сих пор – лидер в области обучения правилам вождения). Но атлетической подготовки, способности проработать трюк вне машины, наладить страховку артистам недоставало. Этому учились у Латоцкого. Через год он стал старшим тренером.
Группа много ездила по стране, выезжала за рубеж, но…
Что произошло - доподлинно неизвестно, да и не важно уже. Важен результат - ревю закрыли, машины отобрали.
Осталась только группа увлеченных, завороженных делом людей, остался Алексей Петрович.
В шоу «Россияне» с огнем справлялись и девушки.
В 1995 году объединение каскадеров «Россияне», созданное Латоцким, находит деньги, покупает автомобили, и они продолжают выступать.
Они тренировались в поле, на пустырях. Часто весь сбор от выступления шел на оплату стадиона. Работали и учились одновременно.
Первоклассный водитель Валерий Дьяченко порой занимался извозом, чтобы заработать деньги на бензин для тренировок. Экономить приходилось на всем, даже на страховочных приспособлениях! Вот и в тот декабрьский день на Алексее Латоцком были только шорты да наколенники.
Между машинами не больше метра, а там – девушка.
Все трюки, которые мы видим в цирке и кино, тщательно прорабатываются инженерами, подкреплены страховочным оборудованием: специальными костюмами лонжами, матами, сетками и прочим. А тут действительно Тарзан… Присмотритесь к фотографиям летящего через трубу каскадера.
Вот такая «вольтижировка» на «кенгурятнике». И, посмотрите, тоже без защиты.
Кредо Латоцкого - на публике всегда выступать «вживую», показывать то, что может сам человек, без «инженерного обеспечения». Но отрабатывать трюки с самого начала, с первой попытки им приходилось так же с голыми руками, подставляя плечо друг другу в прямом смысле слова.
Вот так выглядел его прыжок без огня.
Впервые прыжок в кольцо Алексей Латоцкий увидел в чешском автошоу. Взял его на вооружение. Затем усложнил, поставив пару колец и преодолевал их в два прыжка. Потом была придумана «дорожка» из горизонтальных прутьев, на которой Алексей понял — пролетать можно и с десяток метров!
Так, постепенно, пришла идея прыжка через горящую трубу. Зафиксированная в декабре 1997 года для книги рекордов Гиннесса длина прыжка - 14 метров 2 сантиметра, длина трубы - 5 метров 15 сантиметров. Скорость автомобиля, с багажника которого он прыгал, составляла 100 км/час. На тренировках же Алексей Петрович прыгал на 25 (двадцать пять!) метров и был уверен, что сможет взять «трубу» в 10 метров.
Со своей командой. Справа перед автомобилем два Алексея Латоцких - отец и сын. Алексей-младший - Малыш всегда был за рулем машины, с которой прыгал отец.
За рулем автомобиля, с которого прыгал отец, неизменно находился сын – Алексей-младший, по прозвищу Малыш. Ну а как же еще прозвать парня под два метра ростом и весом больше 170 кг?
В книгу Гиннесса имя ростовчанина Алексея Петровича Латоцкого занесли только в 2004-м. Таким долгим оказался путь от регистрации рекорда до его официального признания.
Алексей Латоцкий был далек от желания стать «коровой-рекордисткой». Не ставил себе цели «рекорд ради рекорда».
А это - полет в пламени. На Латоцком практически нет никакой защиты!
То, что он тогда - 7 декабря 1997 года - сделал на наших глазах на ростовском стадионе «Авангард», было только его ЗАЯВКОЙ.
Заявкой на развитие своего шоу, в котором можно продемонстрировать еще одну грань возможностей человека. Человека, работающего с автомобилем, сроднившегося с ним, когда непонятно, подчас, то ли машина продолжение человека, то ли он - ее часть.
Тогда, в канун нового 1998 года, Алексей Петрович пожелал всего самого наилучшего читателям нашей газеты.
Уже потом Алексей Латоцкий стал одним из самых титулованных российских каскадеров: мастером спорта, трёхкратным чемпионом мира среди каскадёров, шестикратным чемпионом России по скоростному маневрированию, академиком Международной академии трюкового искусства.
В 2009 году Алексей Петрович удостоился ордена «Слава нации» I степени за вклад в развитие спорта и повышение авторитета России. Алексей-младший получил орден второй степени.
Кроме «объединения каскадеров Юга России «Россияне», два Алексея Латоцких - отец и сын - создали автошколу каскадеров Латоцких, где обучали экстремальному вождению.
Алексей Латоцкий за рулем