Еще пять станций. Собянин провёл технический пуск участка новой ветки метро
В субботу, 20 июня, мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск первого участка Рублёво-Архангельской линии метро, дав старт финальным испытаниям новой транспортной артерии протяжённостью 8,7 километра. «Московское метро развивается высокими темпами. Движение с пассажирами откроем уже в начале осени. В результате на карте столицы появится ещё одна, 17-я линия метро», — заявил Сергей Собянин.
Первый пусковой отрезок, включающий пять станций, кардинально изменит логистику северо-запада столицы и улучшит жизнь более чем 550 тысяч москвичей. По словам мэра, для жителей районов Пресненский, Хорошёво-Мнёвники, Щукино, Дорогомилово и Филёвский Парк поездки в центр города станут в два раза быстрее. На начальном этапе пятистанционный отрезок примет около 90 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году этот поток вырастет почти в полтора раза. Главный плюс для горожан — колоссальная вариативность маршрутов: пересесть с новой линии можно будет сразу на Большое кольцо, Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую и Филёвскую ветки.
Генеральный директор компании-подрядчика Сергей Кидяев сообщил, что основные строительные объёмы на первом отрезке позади. Сейчас специалисты настраивают оборудование и тестируют ключевые инженерные системы — от вентиляционных шахт до комплексов дымоудаления и автоматического пожаротушения. Глава компании подчеркнул, что новый участок оздоровит транспортную ситуацию на северо-западе города, разгрузит проблемные участки Арбатско-Покровской и Таганско-Краснопресненской линий и даст мощный стимул для развития прилегающих районов. Кроме того, по прогнозам экспертов, запуск метро разгрузит ключевые автомобильные артерии: проспект Маршала Жукова, Рублёвское и Новорижское шоссе вздохнут свободнее примерно на 10%.
«Черное зеркало» и бархатные колонны
Каждая из трех возведенных с нуля станций (две станции из пяти уже были построены ранее) участка получила свой неповторимый архитектурный облик, над созданием которого трудились лучшие проектные команды.
На станции «Звенигородская», расположившейся в районе Хорошёво-Мнёвники неподалёку от причала регулярных речных электросудов, строители воплотили концепцию строгого монохрома. Руководитель строительства метростроительной компании Александр Бирин рассказал, что объект почти готов. На платформах и в вестибюлях сейчас завершается финальная отделка: на пол уложено около пяти тысяч светло-серых гранитных плит, добытых на сибирских месторождениях. На путевых стенах монтируют модульные панели из тонированной нержавеющей стали, создающие эффект глубокого «черного зеркала», а колонны и потолок облицовывают материалом, визуально напоминающим благородное бархатное полотно.
Следующая станция — «Народное Ополчение» — станет важнейшим пересадочным узлом на БКЛ. Здесь архитекторы сделали ставку на сложную геометрию и игру света. Как пояснил главный инженер компании-подрядчика Дмитрий Лавриненко, центральным элементом дизайна стали два ряда уникальных по форме колонн, которые плавно переходят в потолочные своды и зрительно расширяют подземное пространство. По его словам, интерьер выполнен на контрасте стальной облицовки опор, светло-серого напольного гранита и ярких путевых стен из красно-черных алюминиевых панелей.
Пассажиры также увидят барельефы с подсветкой и встроенные экраны, рассказывающие об истории Великой Отечественной войны. Временно конечной станцией на линии станет «Бульвар Генерала Карбышева». Концепция дизайна комплекса целиком посвящена подвигу прославленного генерал-лейтенанта инженерных войск Дмитрия Карбышева. На объекте развернут колоссальный объём работ: площадь финальной отделки на станции составляет почти 16 тысяч квадратных метров. По данным строителей, под землей сейчас прокладывают более 643 километров кабельных сетей, монтируют десятки километров трубопроводов и воздуховодов, а также устанавливают свыше 14 тысяч единиц различного оборудования.
Подавляющая часть техники и систем произведена на отечественных предприятиях либо поставлена компаниями из дружественных государств. На платформе станции пассажиры увидят художественные барельефы, посвященные военным инженерам, а путевые стены украсит золотая звезда Героя Советского Союза.
Цифровые двойники и поезда нового поколения
При проектировании Рублёво-Архангельской линии столичные инженеры использовали технологию информационного моделирования (ТИМ). Для пускового участка создали 134 виртуальных «цифровых двойника». Эти модели вобрали в себя все данные о габаритах, материалах и поведении конструкций при эксплуатации, что позволило существенно сэкономить время на этапе стройки. На линии будут курсировать ультрасовременные отечественные составы серии «Москва-2026». Поезда получат сквозной проход через все вагоны, расширенные дверные проемы для быстрой посадки, комфортные кресла без металлических стыков и около 400 розеток для зарядки гаджетов. Турникеты на станциях по традиции будут поддерживать все способы оплаты, включая биометрию. Перспективы у ветки грандиозные. Уже в 2027 году метро пойдет дальше — до станции «Новорижская», связав «Москву-Сити» с развивающимся деловым кластером в Рублёво-Архангельском, где откроется более 70 тысяч рабочих мест. В дальнейшем линию планируют продлить в подмосковный Красногорск. В итоге новая ветка улучшит транспортную доступность районов, в которых живут около миллиона человек. А на станции «Деловой центр» городские службы совместно с РЖД уже прорабатывают возможность делать осенью дополнительную остановку для части международных поездов сообщением «Москва — Минск».