Записки новгородского путешественника: Дорога от Итум-Кале до Чечено-Грузинской границы

Мы продолжаем публиковать записки новгородского путешественника Василия Никитенко. Материалы публикуются с разрешения автора.

Некрополь Цой-Педе по версии Forbes считается одним из 12 самых труднодоступных мест России. Форбс махнул отчаянно. Добраться сюда не так уж трудно. Конечно, придется пройти несколько блок-постов чеченской полиции и погран-застав ФСБ. Место здесь приграничное и охраняемое.

Но рассказать хочу об участке дороги от Итум-Кале до Чечено-Грузинской границы. У этой дороги действительно есть своя непростая, грозная и довольно молодая история. А местность здесь пока выглядит практически так же, как в период войны.

В советское время дорога из Грозного по Аргунскому ущелья вела только до села Итум-Кале. Первые работы по связке Чечни с Грузией от Итум-Кале до грузинского села Шатили, начались в начале 90-х, но в связи с началом боевых действий, были приостановлены. После Хасавьюртовских соглашений в период между двумя войнами, дорогу вновь начали строить.

По заверению генерала Трошева, на строительстве использовался труд рабов и военнопленных. Но это не точно. А вот что точно, дак это то, что этот участок в условиях фактической блокады со стороны России, был единственным "окном", связывающим Чечню с ближним внешним миром. И на строительство дороги было брошено множество сил.

Во вторую войну это было, пожалуй, самым неконтролируемым приграничным местом для России. Боевики беспрепятственно проходили в грузинское село Шатили, а оттуда уходили в Панкисское ущелье, где проживают в основном чеченцы-кистинцы. В Панкиси боевики залечивали боевые раны, и снова возвращались в Чечню по этой дороге. Тысячами их отряды ходили в обе стороны, пополняя ряды новой живой силой и снабжением. Много беженцев покинули Чечню по этой дороге, спасаясь от войны.

Дорога - серпантин. Она то возвышается над ущельем, и здесь надо быть особенно аккуратным. Никаких отбойников и ограждений у обрыва до сих пор нет. То спускается к самому низовью, где протекает быстрая горная речка Шаро-Аргун. Особенно страшно здесь ехать в темноте, так и хочется прижаться поближе к скалам. Случаются здесь и обвалы.

Чтобы отрезать снабжение боевиков, в районе некрополя Цой-Педе, у слияний речек Шаро-Аргун и Мешехи, был высажен так называемый Итум-Калинский десант. Операция носила напрашивающееся название "Аргун". Десантники буквально с воздуха открыли здесь погран-заставу. С палатками, печками, выкапывая землянки, возводя укрепления и минируя подступы. Сам участок дороги подвергался частым бомбардировкам с воздуха, но дорога быстро восстанавливалась, попросту закапывая воронки грунтом.

Были огневые точки и на территории самого некрополя. Здесь еще видны следы окопов и укреплений из такого же камня, каким выложены склепы и святилища.

Не смотря на многочисленные боевые столкновения в этих местах, границу с Грузией удалось полностью перекрыть, что в частности повлияло на ход войны.

Вот так, буквально с неба, как посылкой из домостроительного комбината, на этом участке создали пограничную броню. Фотографировать по понятным причинам нельзя, а вот смотреть - можно. Даже иностранцев по паспорту, говорят, пускают. Вот только спрашивают на досмотре - куда едете? - дак в Цой-Педе, больше здесь некуда.

Больше и правда некуда. В 44-ом все местные села выселили, а после реабилитации все равно не разрешили вернуться. Так и стоят развалины сел и родовые башни в горах . Коротах, Камалхи, Нахорусты, Сахани и другие. Смерть, развалины, пустота, горы, шум рек Мешехи и Шаро-Аргун в ущелье.

Говорят, дорогу планируют перестроить, укрепить и достроить 2-х километровый участок до Шатили. Было бы здорово въезжать отсюда в диковатые регионы Грузии.

А пока не поздно еще увидеть ту Чечню, каковой она была в период громких событий. Тем более и гравийка все равно не самая плохая, на легковушке запросто проехать.