Областные парламентарии держат на контроле ситуацию с ремонтом виадука в посёлке Мегет

Депутат Законодательного Собрания Иркутской области Евгений Сарсенбаев планирует предложить изменения в региональный бюджет на следующий год, чтобы заложить в нём дополнительные средства на капитальный ремонт дорог, соединяющих посёлок Мегет с Иркутском и Ангарском в обход действующей федеральной трассы и виадука, закрытого на реконструкцию. Проезд по нему запретили в конце мая. Областные парламентарии держат на контроле ситуацию с ремонтом виадука в посёлке Мегет, сообщает информационное агентство "МедиаХот", со ссылкой на пресс-службу Законодательного собрания Иркутской области. Депутат Законодательного Собрания Иркутской области Евгений Сарсенбаев планирует предложить изменения в региональный бюджет на следующий год, чтобы заложить в нём дополнительные средства на капитальный ремонт дорог, соединяющих посёлок Мегет с Иркутском и Ангарском в обход действующей федеральной трассы и виадука, закрытого на реконструкцию. Проезд по нему запретили в конце мая. С момента открытия в 1956 году путепровод обеспечивал транспортную доступность разделённого железной дорогой населённого пункта и ближайших деревень. За это время сооружение ни разу не ремонтировали. Популярный альтернативный маршрут проезда машин под железнодорожными путями под мостом в районе посёлка Вересовка является стихийным и несанкционированным, поскольку движение автомобилей проходит через сооружение, спроектированное инженерами для пропуска воды. Жители Мегета совместно с активистами Общероссийского народного фронта обратились к губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву, чтобы побыстрее разобраться в проблеме. В«Как депутат от Ангарского городского округа, и как член регионального штаба ОНФ, я поддерживаю это обращение. Нужно срочно принять меры для помощи жителям Мегета, где 1300 человек оказались отрезаны от внешнего мираВ», - сообщил Евгений Сарсенбаев. Ситуацию на особый контроль также взял депутат Дмитрий Тютрин. Он выезжал в Мегет, чтобы пообщаться с его жителями, с местными чиновниками и руководителями потенциальных подрядных организаций. По сообщению представителей администрации АГО, аукцион на ремонтные работы в этом и прошлом году объявляли трижды. На торги не вышла ни одна фирма. В«Крупные дорожные строители, говорят, что всё реально. Они могут выйти на этот контракт, но есть вопросы по документации и цене контрактаВ», - рассказал по итогам встреч Дмитрий Тютрин. Получив обращение, глава региона провел совещание о дорожной ситуации в Мегете. На нем стало известно об организации выезда из В«задорожнойВ» части посёлка в сторону Ангарска по старому Московскому тракту, а в сторону Иркутска - через посёлки Зуя и Боково. Машины скорой помощи и пожарной охраны смогут проехать по объездному пути. Бесперебойную работу экстренных служб в посёлке обеспечит перевод ФАПа в посёлке Зуй в режим оказания неотложной помощи, а также усиление готовности пожарного отряда Ангарска к выездам в Мегет. Прорабатывается вопрос доставки детей от пешеходного виадука до образовательного учреждения автобусами. Стартовую цену лота по капремонту аварийного путепровода увеличили на 30 млн руб. Благодаря этому аукцион в ближайшее время состоится и работы начнутся. Согласно техзаданию, они должны продлиться полтора года. Евгений Сарсенбаев отметил, что во время реконструкции имеет смысл также увеличить финансирование на содержание альтернативных дорог. В«По обращению жителей в ближайшее время выйду с инициативой по корректировке бюджета, чтобы заложить в бюджет средства на следующий год для капитального ремонта дороги от посёлка Боково, находящегося в черте Иркутска, до деревни Зуй, относящейся к Ангарскому городскому округу, - рассказал Евгений Сарсенбаев. - Кроме того, нужно тщательно изучить имеющиеся прецеденты передачи мостовых конструкций, которые идут через жд пути, переездов из муниципальной собственности в собственность РЖД. Для обеспечения безопасности дорожного движения, во избежание аварийных ситуаций на автомобильном и жд транспорте те объекты инфраструктуры железной дороги, которые связаны с полосой отвода железной дороги, должны быть в зоне ответственности РЖД. В этом случае в ее функции будет входить содержание, ремонт либо реконструкция этих объектов. Участки же дорожной инфраструктуры до полосы отвода железной дороги останутся в зоне ответственности муниципальных образованийВ». "Депутатский дневник" ИА "МедиаХот".