Геракл и коровы: какая любопытная реальная история скрывается за мифом

Почему кража коров в мифе о Геракле превратилась в подвиг? Что на самом деле похитил Геракл у Гериона? И как это изменило расстановку сил в античном мире? Рассказывает программа "Легенды и мифы" с Александром Ингилевичем на РЕН ТВ.

Добыть красных коров: очередной подвиг Геракла

В 1975 году во время раскопок склепа древнего города Горгиппии археологи нашли фрагмент фрески: Геракл удерживает за рога коров.

Что это за таинственная Горгиппия? Это наша Анапа. В античные времена – один из городов Боспорского царства. И местная знать утверждала, что они – потомки Геракла. А коровы, изображенные на фреске, – это те самые, которых он добыл, когда совершал один из своих подвигов.

Чтобы добыть красных коров, Геракл прошел Африку, пересек бесплодные пустыни Ливии. Но в чем, собственно, подвиг – привести стадо коров? Геракл ведь герой, а не пастух.

Как, по легенде, появился Гибралтарский пролив

В мифе говорится, что красные коровы Гериона обитают на острове Эритея, от греческого "эритрос" – "красный". Согласитесь, довольно странно держать стадо на острове, где корма ничтожно мало. Но, допустим, так ценных буренок было легче охранять.

И только герой Геракл, он же Геркулес, смог прорубить в горах проход и пробраться на другую сторону. Так, кстати сказать, по легенде, появился Гибралтарский пролив.

"Скалы по обе стороны Гибралтарского пролива стали называть Геркулесовыми столбами и символически изображать в виде двух колонн. Их мы можем увидеть на гербе Испании. Столбы увиты лентой с надписью на латыни "Плюс ультра", что означает "переступив предел", – рассказал Александр Ингилевич.

Как Тур Хейердал доказал, что финикийцы могли переплыть Атлантику

Европейцы только в XV веке открыли для себя территории за Гибралтарским проливом. А древний народ – финикийцы – уже в VI веке до нашей эры исследовали земли в Атлантике. Они были настолько искусными мореплавателями, что, по некоторым данным, вполне могли доплыть и до Америки.

Путешественник Тур Хейердал даже определил порт, из которого отправлялись в путь через Атлантику финикийские корабли, – Ликсус. Он находится на территории современного Марокко.

"Именно здесь, у развалин древнего финикийского города Ликсуса, в 1970 году начинал свое путешествие Тур Хейердал. Он собирался пересечь Атлантику на судне, построенном по древним технологиям, чтобы доказать, что финикийцы действительно на своих кораблях могли достичь Америки", – сообщил Александр Ингилевич.

В итоге он доказал, что финикийские моряки могли переплыть Атлантический океан. Ну а Средиземное море они и вовсе считали своим.

"Соединить берега Средиземноморья не так просто. То есть надо было выработать свой тип корабля, который способен пересекать это море, и пересекать в нужном направлении. А для этого нужен был очень большой опыт. Опыт не одного, может быть, и не десяти поколений мореплавателей", – отметил писатель, участник морских экспедиций Виктор Георги.

Секреты финикийских судостроителей

Зачем покрывали свои корабли багряной краской

На том самом острове в океане, который греки называли "Эритея", жили финикийцы. И они называли его "Гадейра", что означало "укрепленная цитадель". Выходит, Геракл отправился к финикийцам за красными коровами, которые жили на острове-крепости. Странно, не находите?

За небольшой сосуд с багряной жидкостью хозяева ткацких мастерских готовы были отдать целый слиток серебра. Этой же краской финикийцы покрывали свои корабли. И вовсе не для красоты.

"Защита дерева, все-таки модификация так называемая древесины, она необходима. И она помогает для защиты от дождей, от растрескивания от солнца. И поэтому краска в большом количестве использовалась на судах для защиты", – пояснил писатель, кораблестроитель Юрий Наумов.

Уникальный атласский кедр

Купцы на красных кораблях под алыми парусами торговали по всему побережью Средиземного моря, а воинам на судах пурпурного цвета не было равных – потому что такого высокого уровня в морском деле в те времена не мог достичь ни один народ, даже греки. В чем секрет?

Во-первых, финикийцы использовали для строительства своих кораблей уникальный материал – атласский кедр. Смолистое дерево не точили жучки, не разъедала морская вода, а исполинский размер позволял создавать из него цельные детали судна.

"Древесина кедра действительно очень хороша для разнообразного строительства, поскольку это дерево очень сильно пропитано смолой, и оно практически не гниет. Соответственно, корабли были, видимо, долговечными. Надо сказать, что после финикийцев кедры были так здорово уничтожены, что дальше из них корабли не делали из-за редкости растения. И сейчас их в природе совсем мало осталось", – уточнила научный сотрудник Ботанического сада МГУ Надежда Лазарева.

А во-вторых, они применяли самые лучшие технологии судостроения.

Современные технологии судостроения

Уникальные экспонаты музея в Петрозаводске – это корабли, построенные по древним чертежам. Например, систему подъема и опускания парусов, которую показали в программе, придумали более трех тысяч лет назад. Ее использовали и финикийцы. А система блоков и полиспастов облегчала жизнь морякам.

Без некоторых изобретений финикийцев даже сейчас сложно представить судно. Так, и киль и шпангоуты – важные элементы, которые придают кораблю прочность, – изобрели именно финикийцы. Конечно, делиться своими открытиями они ни с кем не желали.

"Обычно это держалось в секрете даже от собственного народа. Это был хлеб судостроителей, никто не собирался делиться, это передавалось по наследству", – отметил судомоделист Александр Зайцев.

Можно ли было перегнать стадо коров за тысячи километров?

Но вернемся к мифу о подвиге Геракла. Заполучив красных коров, он погнал их с территории современной Испании в Микены, то есть в Грецию. Это несколько тысяч километров. Как бедные животные могли выдержать такой путь?

"Как этих красных коров доставляли до Греции? Берегом, ведь это через горы. Я думаю, что берегом вообще стадо коров было не пригнать. Если говорить о том, что посадили их на свои корабли и повезли в Грецию, то, наверное, это овчинка выделки не стоит, потому что это очень трудоемкое занятие", – предположил писатель, участник морских экспедиций Виктор Георги.

Но маршрут выглядит совершенно оправданным, если представить, что флотилия угнанных у финикийцев кораблей плывет вдоль берега, огибая Апеннинский полуостров.

Миф о Геракле как история борьбы за владычество в Средиземном море

И вот еще одна деталь, которая поможет расставить все на свои места: у красных финикийских кораблей были… рога.

"Военные корабли финикийцев имели определенного рода таран, напоминающий рог быка. Корабли других народов имели тараны совершенно традиционные. Вот у греков были, это или голова дельфина, или голова кабана, а у финикийцев – просто рог быка. Он имеет ряд преимуществ, потому что гребной корабль может дать задний ход веслами и вынуть его из пробоины. Не застревает он в чужом борту", – подчеркнул судомоделист Александр Зайцев.

А писатель участник морских экспедиций Виктор Георги уточнил:

"Все-таки под коровами в данном мифе надо рассматривать корабли. И корабли, наверное, боевые, потому что, будем говорить, в каком месте они находятся? Они находятся в проливе, который соединяет Средиземное море с Атлантическим океаном, то есть это стратегическое местоположение. И захватить там вражеский флот – это двойная выгода".

Выходит, в мифе о походе Геракла за коровами Гериона на самом деле рассказывается об этапе борьбы греков и финикийцев за владычество в Средиземном море.Подвиг, вполне достойный героя легенд и мифов. Противостояние длилось несколько веков, и победа в итоге осталась за Грецией.

Со временем корабли эллинов исследовали и Черное море. И одним из крупных портов, через который шла торговля с греческими государствами Средиземного моря и Причерноморья, стала Горгиппия – нынешняя Анапа, правители которой считали себя потомками того самого Геракла.