Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Развитие инфраструктуры на Анапу и Тамань
0
36
Анапа и Поданапье уже не столько курорт, сколько своего рода дачный посёлок городского типа. Многие жители других городов обзавелись здесь квартирами и используют их как дачи у моря. Некоторые сдают свои квартиры, некоторые только сами приезжают в них на несколько дней 2 - 3 раза в год, однако, владельцы квартир создают устойчивый пассажиропоток даже в не сезон типа конца ноября или начала февраля. Вспоминаю, как в 2000 году летом от Москвы до Анапы ходили 4 поезда: 117/118 ежедневный (на нём я работал проводником, когда был студентом), 281/282 (тоже вроде ежедневный), 409/410 (по датам) и ещё 400-какой-то. Самым «продвинутым» был 117/118, скорый, состоял из купейных вагонов, и лишь «хвосты» были плацкартные. Приписан к ЛВЧД-15, шёл через Украину, ходил с Курского вокзала, я тогда первый раз в жизни проехал по МОЖД (нынешней МЦК) между Курским и Киевским ходами. (Этот поезд существует и сейчас под номером 237/238. Летний, скорый, ЛВЧД - 15).
Примерно в конце сентября 2000 года отменили все поезда Москва - Анапа. Сейчас уже трудно представить себе такую ситуацию, чтобы летом было всего лишь 3 - 4 поезда в Анапу, а с осени чтобы вообще ничего не ходило в Москву.
Примерно в конце сентября 2000 года отменили все поезда Москва - Анапа. Сейчас уже трудно представить себе такую ситуацию, чтобы летом было всего лишь 3 - 4 поезда в Анапу, а с осени чтобы вообще ничего не ходило в Москву.