Новогодняя халява – все: завтра Вознесенский тракт поедет платно
Пока платить по 90–150 рублей с легковушки предлагают на сайте, а позже, якобы в феврале, обещают транспондеры
«Компания-концессионер <…> готова запустить дорогу в платном режиме», — «обрадовал» сегодня автомобилистов миндортранс Татарстана. В ведомстве предупредили, что с завтрашнего дня за проезд по Вознесенскому тракту начнут взимать плату. Поздно вечером 11 января должен заработать специальный сайт для оплаты, а позже планируется ввести и другой способ — с помощью транспондеров. По ним, возможно, появятся и скидки в рамках программы лояльности, но, когда это произойдет, неясно. Якобы в феврале. О том, сколько стоит проезд, как можно будет избежать штрафа за неоплату, какой трафик дорога собирала перед Новым годом, — в нашем материале.
«Начнется взимание платы»
Все хорошее имеет свойство заканчиваться. И касается это не только длинных новогодних каникул. С субботы, 11 января, перестанет быть бесплатным для водителей Вознесенский тракт — первая платная автомобильная дорога в Казани. Компания-концессионер — зарегистрированное в Набережных Челнах ООО «Оптима-Технологии» — готова запустить дорогу в платном режиме, сообщило сегодня утром министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ. Таким образом, «новогодняя акция» от концессионера завершается.
Что нужно знать автомобилистам? Шлагбаумов на дороге нет, действует безбарьерная система взимания платы «Свободный поток». Аналогичная сейчас применяется, например, на трассе М12 «Восток». Пока оплатить проезд можно будет только на официальном сайте дороги — vtkazan.ru. Как пояснили в миндортрансе республики, оплата будет доступна начиная с 11 января с 23:50 мск. В настоящее время страница с оплатой недоступна, убедился сегодня корреспондент «БИЗНЕС Online». В специальном поле предлагается указать номера транспортного средства и телефона, но данные ввести не получается. На специальной плашке видно надпись «Сервис в разработке». По номеру 0216 водители могут обратиться за помощью к аварийному комиссару и получить консультации по оплате проезда.
Сколько платить? Напомним, стоимость проезда оказалась несколько ниже, чем было в первоначальном проекте. Для легковых автомобилей I категории стоимость проезда составит 90 рублей, но в часы пик (06:30–09:00 и 17:00–19:30) ценник будет выше — 150 рублей. Ранее, напомним, планировалось 176 рублей. Для машин II категории цена составит 150 рублей (планировалось 265 рублей), для III категории — 250 рублей (353 рубля), для IV категории — 350 рублей (567 рублей). В часы пик стоимость будет выше только для легковушек, для остальных машин она фиксированная.
Категория автомобиля будет определяться автоматически. «Вознесенский тракт <…> оснащен рамками взимания платы, где установлены камеры, фиксирующие госномер автомобиля. Компьютерное зрение распознает класс автомобиля и рассчитывает стоимость проезда», — пояснили в миндортрансе РТ.
А если не оплатить? Как ведомство и концессионер намерены бороться с зайцами, которые госномера скрывают, не уточняется. Не так давно в «Автодоре» жаловались, что в Татарстане не хватает культуры оплаты через «Свободный поток» по М12, и даже устраивали показательную «ловлю» неплательщиков вместе с сотрудниками ГАИ.
На сайте Вознесенского тракта можно встретить оговорку, что с 14 октября 2024 года за проезд со скрытым (отсутствующим), нечитаемым или видоизмененным госномером предусмотрена ответственность в виде лишения водительского удостоверения на срок от 1 до 1,5 года. Кроме того, совсем недавно республика прописала в КоАП административную ответственность за неоплаченный проезд. Сумма штрафа составит 1,5 тыс. рублей для легковых автомобилей и 5 тыс. рублей — для грузовиков и автобусов. Оплатить проезд нужно в течение пяти дней. Если оплаты нет, владелец ТС «привлекается к административной ответственности по статье 5.9 КоАП РТ». Но если погасить долг за проезд в течение 20 суток с момента вынесения постановления о штрафе, санкция отменяется.
В перспективе планируется внедрить и еще один способ оплаты — с помощью транспондера. Специальное электронное устройство имеет уникальный лицевой счет и идентификационный PAN-номер. Перед его использованием для оплаты проезда необходимо заранее пополнить лицевой счет. С помощью транспондеров сейчас можно оплачивать проезд на М12 «Восток», причем «Автодор» предоставляет по ним скидку на поездки — 15%.
Когда транспондеры будут доступны для оплаты на Вознесенском тракте? Точно неизвестно, но на сайте дороги сказано, что возможность такой оплаты появится «с февраля 2025 года». При этом по номеру 0216 точные сроки сегодня уточнить не смогли. По данным «БИЗНЕС Online», в планах концессионера сделать так, чтобы транспондеры для Вознесенского тракта были совместимы с другими платными дорогами на территории России, в том числе М12, и чтобы с их помощью можно было участвовать в программе лояльности. Но пока скидок нет. Оператор взимания платы — ООО «Единый оператор» — сейчас обслуживает и эксплуатирует систему взимания платы на М12 и Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) вокруг Москвы.
Еще одна важная деталь: льготных тарифов нет и не будет. Бесплатный проезд у машин экстренных служб, а в перспективе такая опция может появиться и у межмуниципальных рейсовых автобусов.
Завтра днем еще можно проехать бесплатно, а напоминание об оплате подключается через горячую линию или почту
При обращении на единый номер поддержки по платным дорогам Татарстана по номеру 0216 корреспонденту «БИЗНЕС Online» объяснили, что в тестовом бесплатном режиме Вознесенский тракт работает ровно до 23:50 11 января и позже дорога становится платной. Таким образом, завтра днем еще получится проехать без взимания платы.
Как уточнила собеседница на другом конце провода, заплатить за проезд нужно будет в течение пяти рабочих дней. Однако на самом сайте оплаты указано, что платеж необходимо внести в течение пяти суток после поездки — независимо от того, выпадает ли это на рабочие, выходные или праздничные дни. Так что, видимо, лучше не испытывать судьбу.
Для удобства автолюбитель может подключить автоматические уведомления на номер телефона или электронную почту, которые будут напоминать, что необходимо произвести оплату проезда, или о том, что имеются задолженности. Однако нужно сделать это заблаговременно, обратившись по номеру 0216 или же отправив обращение на почту компании (help@vtkazan.ru), объяснила девушка. Необходимо будет указать свою фамилию, имя, отчество, номер телефона или адрес электронной почты.
Также для комфорта водителей на трассе предусмотрено использование специальных транспондеров. «Это такое техническое устройство, которое помогает оплачивать проезд, используя бесконтактную оплату. Вы пополняете баланс лицевого счета и проезжаете по платным дорогам России», — рассказал принцип работы консультант контакт-центра «Автодора». К нему корреспондента отправили в поддержке по платным дорогам Татарстана. Приобрести транспондер можно в интернет-магазине на сайте «Автодора» или в центрах обслуживания. Стоимость официального эмитента по акции до 12 января составляет 3,4 тыс рублей, без акции — 4 тыс. рублей.
Владелец транспондера становится участником программы лояльности, по которой можно копить бонусные баллы и применять их в виде скидки до 15% для оплаты проезда, объяснил менеджер.
«Дубравная – Кощаково — 17 минут, быстрее только самолетом!»
Читатели «БИЗНЕС Online» в комментариях к публикациям, связанным с Вознесенским трактом, разделились на два лагеря. Одни воспринимают платную дорогу с возмущением и из принципа не хотят отдавать деньги за проезд. «По нему (платному участку Вознесенского тракта — прим. ред.) сразу перестанут ездить, — пессимистично утверждает один из комментаторов с ником alice. — Хотя нет, ездить продолжат. Одни — не зная, что он платный, и потом удивляясь, за что с них деньги пристав снимает. Другие — заклеив номера».
Некоторые, напротив, надеются на отсутствие пробок, «разгрузку» дорожного трафика и снижение смертности на дорогах. «Эти три объекта (речь идет о дорогах Алексеевское – Альметьевск и Вознесенский тракт и перроне казанского аэропорта — прим. ред.) явно улучшают логистику. Построили новые дороги и сделали больше места в аэропорту. Это поможет быстрее добираться до разных мест», — заметил комментатор с ником Zuluana. Многие также в ответ на возмущение замечают, что жителям оставляют выбор. «Кому не нравится платить — остается старый маршрут», — пишет читатель с ником Mannark.
«Как из рога изобилия высыпались дорожные „пряники“ на Татарстан в целом и Казань в частности за последние два года… М12, ГШ (Горьковское шоссе — прим. ред.), ВТ (Вознесенский тракт — прим. ред.), Алексеевское – Бавлы. Если на будущий год закончат обход Сокур и М7 до границы с Башкортостаном, считай, Татарстан в шоколаде», — оптимистично предположил Олег86.
Читатель с ником Chicoree заметил, что было бы правильным страховать водителей и пассажиров, чтобы за все аварии на платном участке платил собственник дороги. «Чтобы сервис так сервис», — написал он и привел в пример пассажиров железной дороги или авиалиний.
Один из комментаторов также поделился положительным отзывом эксплуатации дороги. «Дорога отличная! Три полосы туда, три полосы обратно. Дубравная – Кощаково — 17 минут, быстрее только самолетом», — оценил он.
А вот читателю с ником ФАР дорога «зашла» меньше. «Покатались по нему. Не очень удобное место выхода на [трассу] М7. 150 [рублей] однозначно дорого в часы пик. 90 на постоянку норм», — заключил комментатор. «Ехали в сторону Шемордана и обратно, расстояние до старой развязки далековато показалось. Для выезда в Челны или Москву самое то… Заезд в Казань показался быстрым и понравился больше», — поделился опытом другой читатель.
Как строили Вознесенский тракт и какой там трафик?
Лоббировать стройку Вознесенского тракта начали летом 2020 года. Тогда мэр Казани Ильсур Метшин на одном из совещаний попросил Евгения Дитриха, занимавшего тогда пост министра транспорта РФ, помочь со строительством в столице РТ вылетных магистралей. Министр обещал донести предложения до правительства. Но ситуация резко изменилась в ноябре 2020-го, когда руководителем федерального минтранса назначили Виталия Савельева. Источники нашего издания рассказывали, что проект в Москве к тому моменту почти одобрили, но затем процесс замедлился. Негативную роль сыграл и «коронакризис».
В начале 2021 года на стройку выделили первые 500 млн рублей, а строительство поделили на два этапа. Общая стоимость первого этапа составила 13,4 млрд рублей. Часть денег — бюджетный кредит, взятый республикой под 3% годовых со сроком до 15 лет. Отрезок длиной 3,8 км от улицы Гвардейской до проспекта Победы открыли октябре 2023-го. Он включает две развязки с тоннелями, три примыкания второстепенных дорог, две наземные разворотные петли, железнодорожный путепровод.
О том, что оставшиеся 8 км вылетной магистрали будут платным, в феврале 2024 года объявил раис РТ Рустам Минниханов. Отрезок построили за 26 млрд рублей, из которых 80% оплатили бюджеты РТ и РФ. Еще 20%, или 5,4 млрд рублей, — частные инвесторы. Позже «БИЗНЕС Online» выяснил подробности соглашения, по которому правительство РТ привлекло эти деньги. Подробнее мы писали здесь.
Напомним, концессионер строительства второго этапа Вознесенского тракта — ООО «Оптима-Технологии». Компания зарегистрирована в Набережных Челнах. По данным базы «Контур.Фокус», 70% уставного капитала принадлежит самому ООО, а 30% — ПСК «ТатЭнергоСтрой» Раиля Газетдинова. Собеседники издания говорили, что близкая к Сетевой компании структура лишь часть финансовой схемы — в ближайшее время компания выйдет из состава учредителей «Оптима-Технологии», место ПСК «ТатЭнергоСтрой» займет инвестор, чье имя пока не называют.
Концедентом выступает правительство РТ в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства республики. «Концессия написана так, что концессионер должен согласовывать с концедентом все действия по содержанию, тарификации, обслуживанию систем взимания платы, — говорил нашему изданию гендиректор АО „ТатДорТрансИнвест“ Азат Гайфутдинов. — Привлеченные средства негосударственные, фирма „Оптима-Технологии“ нашла внебюджетный источник от финансирующей организации — это коммерческий заем, который надо вернуть».
Срок окупаемости платного отрезка Вознесенского тракта с утвержденными на 2025 год тарифами составит от 14 до 20 лет, рассказывали в «Оптима-Технологии». Финансовую модель рассчитывали с прогнозным трафиком в 13,5 тыс. автомобилей в сутки с ежегодным ростом до 3% в год. Как сообщалось ранее, 27 декабря по Вознесенскому тракту проехали 44 тыс. автомобилей в обоих направлениях, 28 декабря — 27 тыс. машин, за 29 и 30 декабря — по 24 тыс. авто. Итого 119 тыс. автомобилей с начала открытия.
Официальное открытие платного участка состоялось в минувшем декабре. Максимальная скорость движения по дороге — 90 км/ч. Безопасность будет контролировать круглосуточная служба аварийных комиссаров, как на М12. Для этого были куплены два автомобиля Sollers ST6, оборудованные проблесковыми маячками, запасом топлива, конусами безопасности. Безбарьерная система мониторинга и взимания платы сделана ООО «Казань-Телематика», которое прежде участвовало в умной настройке трассы М12.
Ожидается, что с запуском первой платной дороги Казани Мамадышский тракт разгрузится на 30–40%. В целом же, как мы уже писали, открытие пятой вылетной магистрали — событие не рядовое. Его ждали аж с 1969 года, когда трасса впервые появилась на картах генерального плана развития. А в масштабах города Вознесенский тракт сопоставим с открытием магистрали 100-летия ТАССР в 2020 году и проспектом Универсиады в 2013-м, благодаря которым заметно улучшилась ситуация и на других дорогах.