Дорожный коллапс: как изменится жизнь водителей и пассажиров после закрытия моста на Малиновского в Ростове

В Ростове с 4 января 2021 года путепровод на Малиновского будет полностью закрыт для проезда. Городские власти за три недели до начала «дорожного коллапса» рассказали, как изменятся маршруты общественного транспорта, о движении грузовиков и о том, почему мост нельзя не закрыть.

Напомним, что построить новый мост на Малиновского должны до декабря 2021 года. Чтобы строители смогли уложиться в срок, власти решили полностью остановить здесь движение. Планируется, что уже 1 сентября 2021 года по мосту смогут проехать первые автомобилисты. Это может произойти и раньше, но только в том случае, если подрядчик не выбьется из графика работ. Двухполосный мост после реконструкции должен стать шестиполосным — три полосы в одну сторону и три в другую.

Как перестроится общественный транспорт?

Как сообщил директор городского департамента транспорта Христофор Ермашов, изменится схема движения четырёх маршрутов, связывающих Западный с Суворовским, Северным и Каменкой.

По данным портала «Ростовский городской транспорт», автобусы маршрута № 10 поедут через РИИЖТ, Будённовский проспект и Текучёвский мост. Маршрут № 72 будет сокращён до пересечения улиц Малиновского и Доватора. Маршруты № 94 и № 96 тоже сократят: они пройдут от остановки «Нефтекачка» по Таганрогской, улице 56-й Армии и далее по маршрутам до остановки «Проспект Сельмаш», а затем обратно по аналогичной схеме до остановки «Нефтекачка».

Также рассматривается короткая версия маршрута №94 по схеме: ГПЗ-10 — проспект Коммунистический — Зорге — Ерёменко — Малиновского до пересечения с Доватора.

Кроме этого, на улицах Немировича-Данченко и Шеболдаева планируется сделать выделенные полосы, чтобы «у людей, передвигающихся на общественном транспорте, был приоритет перед автомобилистами».

В целом власти призвали горожан во время закрытия моста пользоваться городской электричкой. По словам замглавы администрации Ростова по транспорту и дорожному хозяйству Константина Солонского, это очень «хорошая альтернатива», которая позволит водителям и пассажирам избежать пробок.

Так, ростовчанам предложили использовать электричку до станции «Темерник» с пересадкой на маршруты № 6, 6а, 17, 56, 74, 76. Также изменится расписание шести электропоездов прямого и четырёх электропоездов обратного направления, которые проходят через станции «1337-й км» и «Темерник».

Как изменится жизнь водителей автомобилей?

Власти предложили автомобилистам две схемы объезда моста на Малиновского. Первый вариант — со стороны Таганрога через Северный объезд от Чалтыря мимо Щепкинской развязки до М4, затем по М4 до Сальского кольца, потом повернуть на Восточное шоссе и далее по Западному обходу въехать в город через улицу Всесоюзную. Журналисты «Дон ТР» провели эксперимент и выяснили, что водителям понадобится более полутора часов, чтобы объехать закрытый мост Малиновского по предложенной схеме.

Схема движения для транзитного транспорта. Фото 1rnd.ru

Второй вариант: Доватора — Зоологическая — Нансена — Шеболдаева — Вавилова — Таганрогская. 

Для внутригородского. Фото 1rnd.ru

Кроме этого, по словам Солонского, после закрытия моста ГИБДД ограничит въезд в город грузовиков с таганрогского направления. На развязках установят 16 щитов с предупреждениями. Водителям большегрузов предложили объезжать город по следующей схеме: у села Чалтырь через Северный обход,  Аксай и Сальское кольцо. 

При этом власти пообещали, что после строительства нового моста передвигаться станет проще. Как пояснил Солонский, под путепроводом появится проезд, и водителям, чтобы развернуться, не придётся доезжать до разворота на Машиностроительном.

Почему нельзя отложить закрытие старого моста?

Шесть дней назад на сайте change.org появилась петиция против закрытия старого моста на Малиновского. На момент создания этой публикации её подписали больше 3,5 тысячи человек.

«Люди не смогут ездить нормально на работу! Народу придётся часами стоять в пробках. Подумайте о простых гражданах», — призывают ростовчане.

Фото donnews.ru

На пресс-конференции Константин Солонский в очередной раз заявил, что откладывать закрытие путепровода нельзя, так как он может обрушиться в любой момент. По его словам, ещё в 2012 году износ мостового полотна расценивался как критический из-за возросшей транспортной нагрузки.

— В 2016 году было предложено ограничить движение грузовиков, но за четыре года ничего не изменилось: они продолжили ездить, игнорируя дорожные знаки. Водителям проще заплатить штраф. Они привели мост в критическое состояние, — объяснил Солонский.

Как рассказал главный инженер «Ростовавтомоста» Николай Сучков, последнее визуальное обследование путепровода показало, что внизу моста полностью разрушены штрафные стенки, появились трещины, крошится бетон, а несущая способность моста приближается к аварийной. Он подчеркнул, что закрыть движение по путепроводу необходимо, в том числе чтобы избежать жертв.