Раздвоение личности. В РФ создадут двухместный истребитель Су-57
Разработка двухместного истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте начнётся в России в ближайшее время. Работу проведут Минобороны и конструкторское бюро «Сухой». Об этом 16 июня заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов, отвечающий в правительстве за обороно-промышленный комплекс. По мнению чиновника, изготовление двухпилотной кабины может расширить экспортный спрос на эту модель.
В конце мая глава Минпромторга России Денис Мантуров заявил, что предприятия российской Военно-промышленной комиссии и профильные ведомства разрабатывают проект модернизации истребителя пятого поколения Су-57.
Су-57 разработан для замены в российских Воздушно-космических силах (ВКС) тяжелого истребителя Су-27. Новые истребители производятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре в Хабаровском крае. Их отличительными особенностями называют высокую маневренность, наличие новейшего комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, а также технологию «стелс», делающую машину малозаметной. Самолет предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем противовоздушной обороны. Первый полет Су-57 совершил в 2010 году.
Сейчас двухместной версии нет ни у Су-57, ни у его предшественника Су-35, разработчики говорят о высокой автоматизации этих самолётов, что позволяет решать все задачи одному лётчику. Из тяжёлых двухместных машин со сверхманевренностью у нас есть только Су-30МКИ (и на его базе Су-30СМ), где второй член экипажа — как раз по желанию инозаказчиков.
По словам Юрия Борисова, у ряда стран уже сегодня имеется интерес к этой машине, который с каждым годом начнет возрастать по мере того, как ВКС будет получать самолеты. Он отметил, что потенциальные иностранные заказчики сначала будут смотреть, как ведет себя оружие на практике. В настоящее время Минобороны получило один истребитель пятого поколения Су-57, до конца года вооруженные силы РФ получат второй и третий серийные самолеты этого типа. Они поступят в летно-испытательный центр в Ахтубинске (Астраханская область). К концу 2024 года в Военно-космические силы могут поступить ещё 22 истребителя пятого поколения, а к 2028 году их число в России будет доведено до 76 единиц.
Ранее глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявлял, что российским истребителем пятого поколения Су-57 (Су-57Э) заинтересовались в пяти странах Юго-Восточной Азии, не уточняя какие именно. Одним из самых перспективных экспортёров считается Индия. Пользователями этого истребителя могут стать Казахстан, Эфиопия, Египет, Мьянма и Малайзия. Интерес к российским самолётам также проявляют Вьетнам, Китай и Турция. В декабре 2019 года сообщалось, что Алжир уже заключил контракт на покупку 14 российских истребителей пятого поколения Су-57Э.
Бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России генерал-лейтенант Валерий Горбенко считает, что увеличение количества пилотов может сделать управление истребителем пятого поколения более эффективным и безопасным. В этом, несомненно, есть целесообразность, в первую очередь, из-за того, что Су-57 имеет большой радиус полёта, одному лётчику пролететь несколько тысяч километров сложно.
«Еще один вариант объяснения такой модернизации — у Су-57 появятся такое количество вооружений, что понадобится второй пилот, который будет ими управлять отдельно. Пока непонятно, будут ли на Су-57 два летчики или летчик и штурман. Конечно, основное предназначение штурмана — навигация и управления системами вооружения, но в экстренных случаях он может взять управление на себя. Третий вариант заключается в том, что двухместный самолет понадобился для обкатки лётчиков и будет создана так называемая спарка. Это двухместный (пилот + инструктор) вариант одноместного истребителя, предназначенный для проведения практических занятий в полёте. Раньше в обязательном порядке был спарочный вариант самолёта, чтобы лётчика после долгого перерыва ввести в строй, но сейчас навыки восстанавливаются в том числе с помощью современных тренажёров. Тем не менее, заменить реальный вылет ими довольно сложно», — пояснил эксперт.