По итогам 2020 года грузооборот гражданской авиации сократился на 3,7%
0
48
Пассажиры
По данным ведомства, за 2020 год пассажирооборот российских авиакомпаний сократился на 52,5%, до 153,5 млрд пасс.-км. Тогда как годом ранее этот показатель составлял 322,9 млрд пасс.-км. За прошлый год было перевезено 69,2 млн человек, что меньше аналогичного показателя 2019-го на 46%. Процент занятости пассажирских кресел за год снизился на 9,4%.
В целом пассажирооборот пяти крупнейших российских авиакомпаний демонстрирует по итогам года значительное снижение почти в 2 раза, на 49,2%, и самое существенное – у «Аэрофлота», на 65,1%. А количество перевезенных пассажиров – на 60,9%.
«На операционные результаты 12 месяцев 2020 года повлияла динамика спроса и значительные ограничения на полеты, связанные с распространением коронавирусной инфекции в мире. Основное снижение связано с полной остановкой регулярных международных рейсов и значительное ограничение полетной программы на внутренних линиях в связи с режимом самоизоляции и ограничениями на передвижения по России. В III и IV кварталах внутреннее авиасообщение показало значительное восстановление объемных показателей, а в международном сегменте были возобновлены полеты по ряду линий, включая пункты Турции, ОАЭ, Мальдив, Египта, Беларуси, Казахстана, Киргизии и ряда других стран, однако в целом международное авиасообщение оставалось существенно ограниченным. В IV квартале влияние пандемии на авиакомпании дополнило сезонное снижение спроса», – комментируют в пресс-службе «Аэрофлота».
При этом в декабре в эксплуатацию добавились семь воздушных судов SSJ-100, а три «Суперджета» были выведены из парка авиакомпании.
Пассажирооборот «Сибири» сократился на 11,1% – самый лучший показатель среди топа российских компаний. Объем перевезенных пассажиров – на 12,1%. Но в Росавиации напоминают, что при сравнении показателей группы S7 за аналогичный период прошлого года следует учитывать, что в декабре 2019-го был завершен процесс объединения авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус», выполнявших полеты под единым брендом S7 Airlines.
Относительно других компаний неплохие показатели у лоукостера «Победа» – процент занятости пассажирских кресел снизился на 2,4%. Для сравнения: у «Аэрофлота» в целом – на 12,3%. Пассажирооборот «Победы» сократился за прошлый год на 16,4%.
Даже на фоне тяжелейшего в истории мировой авиации кризиса «Победа» сумела добиться положительного финансового результата, заработав 1,4 млрд руб. чистой прибыли, комментируют в компании. Эти результаты для авиации стали возможны даже с учетом полной приостановки производственной деятельности «Победы» в апреле – мае 2020 года, резкого ограничения регулярного международного авиасообщения, введенного для борьбы с COVID-19, и неполучения финансовой поддержки. Напомним, что в апреле – мае лоукостер приостановил полеты в связи с введенными ограничениями. В июне восстановил выполнение рейсов по России.
На фоне положительных результатов в пандемию «Победа» снова оказалась в центре обсуждения, когда отказалась посадить ребенка-инвалида рядом с матерью без дополнительной оплаты. Была назначена прокурорская проверка по поводу инцидента.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» сократила свой пассажирооборот на 47,1%, объем перевезенных пассажиров – на 41,4%. В течение всего года перевозчик открывал новые как внутренние, так и международные направления, а также делал большие скидки, равно как и все коллеги. С 1 января по 31 декабря 2021-го пассажиры авиакомпании «Уральские авиалинии» могут приобрести билеты и совершить перелет по субсидированным тарифам.
Авиакомпания «Россия» с 1 января 2021 года приступила к эксплуатации самолетов отечественного производства Superjet 100. Согласно новой стратегии, «дочка» «Аэрофлота» станет ведущим эксплуатантом самолетов отечественного производства. К концу 2021-го в парке авиакомпании будет 66 самолетов Superjet 100. При этом иностранные воздушные суда по-прежнему продолжат выполнять полеты на регулярных и туристических рейсах.
Грузы и почта
Ситуация с грузооборотом в российской авиации по итогам прошлого года выглядит несколько лучше. В отличие от пассажирского сектора, грузы продолжали доставляться в самые разные уголки мира, а часть пассажирских салонов была также переоборудована под грузовой сектор. Этот фактор стал одним из главных в числе тех, которые помогли грузообороту не просесть так значительно в условиях кризиса.
В целом по году падение грузооборота составило 3,7% (с 7,3 млрд до 7,1 млрд пасс.-км). Процент коммерческой загрузки сократился на 8,3%.
Как и в течение всего года, ситуация с грузооборотом у топа российских авиакомпаний по итогам года выглядит полярной. Так, если у перевозчика «Авиастар-ТУ» грузооборот за январь – декабрь вырос более чем на 85,1%, у авиакомпании «Сибирь» – на 64%, то у крупнейшего грузового перевозчика в России – «ЭйрБриджКарго» – грузооборот снизился на 11,9%.
Наибольшее среди топ-5 компаний проседание по показателям – у «Аэрофлота»: снижение на 21%. При этом, по данным авиакомпании, грузооборот вырос на внутренних линиях, в отличие от международных направлений.
Добавим также, что значительный рост грузооборота в прошлом году демонстрируют такие авиаперевозчики, как «АТРАН», «Волга-Днепр», «Абакан Эйр», «Северный ветер» и «Роял флайт».
Грузооборот авиакомпании «Россия» снизился на 7,4%. С нового года грузы также начали перевозить новые «Суперджеты».
Более чем вдвое вырос грузооборот «Уральских авиалиний». При этом процент коммерческой загрузки сократился на 12,6%.
Стоит отметить, что на фоне общего снижения грузооборота в прошлом году вырос объем перевезенных грузов и почты, в целом по гражданской авиации вырос на 2,3% (с 1,147 млн до 1,174 млн т).
Объемы, в частности, выросли у авиакомпаний «Сибирь», «Авиастар-ТУ», «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр», «Северный ветер» и т. д. Перевозки грузов и почты снизились вместе с тем у «ЭйрБриджКарго» (ABC). Представители авиакомпании сообщают, что регулярный грузовой перевозчик в составе группы «Волга-Днепр» был признан крупнейшим грузовым перевозчиком в аэропорту Франкфурта. Несмотря на тяжелые рыночные условия и вызовы, с которыми столкнулась отрасль в 2020 году, АВС смогла перевезти более 120 тыс. т грузов в/из Франкфурта, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В конце года ABC ввела в коммерческую эксплуатацию Boeing 777F. «Boeing 777F будет выполнять рейсы на транссибирском маршруте, что позволит АВС предоставлять оптимальные варианты по доставке грузов для заказчиков. На сегодняшний момент Boeing 777F остается крупнейшим грузовым двухдвигательным самолетом, который способен перевозить до 106 т груза. Boeing 777F дополняет флот АВС, состоящий из самолетов семейства Boeing 747F, и предоставляет заказчикам больше гибкости и возможности перевозить специальные и генеральные грузы», – отмечают в компании.
Прогнозы
Для того чтобы удержаться на рынке, ряд авиакомпаний возобновляют внутренние направления и продолжают открывать новые. Некоторые аэропорты в условиях пандемии переключаются на внутрироссийские маршруты, как, например, международный аэропорт Владивосток.
Но большая часть перевозчиков надеется на господдержку. На прошлой неделе Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) попросила правительство РФ выделить авиакомпаниям еще 53 млрд руб. в качестве субсидий на компенсацию расходов с декабря 2020 года по июнь 2021-го. Ранее на поддержу авиакомпаний в условиях пандемии коронавируса уже было выделено 23,4 млрд руб.
«В I полугодии 2021 года экономическое положение перевозчиков продолжит ухудшаться из-за снижения потребительского спроса, низкой платежеспособности населения, ограничений на международное сообщение и волатильности рубля», – говорится в письме в адрес руководителя департамента гражданской авиации Минтранса Светланы Петровой.
По прогнозам ассоциации, из-за пандемии коронавируса операционные убытки российских авиакомпаний в 2020 году достигнут 200 млрд руб.
На этом фоне эксперты отрасли говорят о том, что в связи с падением пассажиропотока и обострившейся конкуренцией увеличения цены на авиабилеты для пассажиров не происходит. По мнению главного редактора avia.ru Романа Гусарова, в 2021 году авиакомпании постараются компенсировать свои убытки и рост цен будет наблюдаться на тех направлениях, где высокий спрос.
Ранее стало известно, что правительство РФ планирует выделить 5 млрд руб. на субсидирование авиаперелетов для жителей Дальнего Востока. Кроме того, министр транспорта РФ Виталий Савельев заявил о возможности создания в России новых компаний-лоукостеров.
Добавим также, что на днях Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) одобрило возвращение в эксплуатацию модифицированной версии Boeing 737 Max. Но пока точных сроков завершения сертификации самолета Boeing 737 Max в России нет.
По данным ведомства, за 2020 год пассажирооборот российских авиакомпаний сократился на 52,5%, до 153,5 млрд пасс.-км. Тогда как годом ранее этот показатель составлял 322,9 млрд пасс.-км. За прошлый год было перевезено 69,2 млн человек, что меньше аналогичного показателя 2019-го на 46%. Процент занятости пассажирских кресел за год снизился на 9,4%.
В целом пассажирооборот пяти крупнейших российских авиакомпаний демонстрирует по итогам года значительное снижение почти в 2 раза, на 49,2%, и самое существенное – у «Аэрофлота», на 65,1%. А количество перевезенных пассажиров – на 60,9%.
«На операционные результаты 12 месяцев 2020 года повлияла динамика спроса и значительные ограничения на полеты, связанные с распространением коронавирусной инфекции в мире. Основное снижение связано с полной остановкой регулярных международных рейсов и значительное ограничение полетной программы на внутренних линиях в связи с режимом самоизоляции и ограничениями на передвижения по России. В III и IV кварталах внутреннее авиасообщение показало значительное восстановление объемных показателей, а в международном сегменте были возобновлены полеты по ряду линий, включая пункты Турции, ОАЭ, Мальдив, Египта, Беларуси, Казахстана, Киргизии и ряда других стран, однако в целом международное авиасообщение оставалось существенно ограниченным. В IV квартале влияние пандемии на авиакомпании дополнило сезонное снижение спроса», – комментируют в пресс-службе «Аэрофлота».
При этом в декабре в эксплуатацию добавились семь воздушных судов SSJ-100, а три «Суперджета» были выведены из парка авиакомпании.
Пассажирооборот «Сибири» сократился на 11,1% – самый лучший показатель среди топа российских компаний. Объем перевезенных пассажиров – на 12,1%. Но в Росавиации напоминают, что при сравнении показателей группы S7 за аналогичный период прошлого года следует учитывать, что в декабре 2019-го был завершен процесс объединения авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус», выполнявших полеты под единым брендом S7 Airlines.
Относительно других компаний неплохие показатели у лоукостера «Победа» – процент занятости пассажирских кресел снизился на 2,4%. Для сравнения: у «Аэрофлота» в целом – на 12,3%. Пассажирооборот «Победы» сократился за прошлый год на 16,4%.
Даже на фоне тяжелейшего в истории мировой авиации кризиса «Победа» сумела добиться положительного финансового результата, заработав 1,4 млрд руб. чистой прибыли, комментируют в компании. Эти результаты для авиации стали возможны даже с учетом полной приостановки производственной деятельности «Победы» в апреле – мае 2020 года, резкого ограничения регулярного международного авиасообщения, введенного для борьбы с COVID-19, и неполучения финансовой поддержки. Напомним, что в апреле – мае лоукостер приостановил полеты в связи с введенными ограничениями. В июне восстановил выполнение рейсов по России.
На фоне положительных результатов в пандемию «Победа» снова оказалась в центре обсуждения, когда отказалась посадить ребенка-инвалида рядом с матерью без дополнительной оплаты. Была назначена прокурорская проверка по поводу инцидента.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» сократила свой пассажирооборот на 47,1%, объем перевезенных пассажиров – на 41,4%. В течение всего года перевозчик открывал новые как внутренние, так и международные направления, а также делал большие скидки, равно как и все коллеги. С 1 января по 31 декабря 2021-го пассажиры авиакомпании «Уральские авиалинии» могут приобрести билеты и совершить перелет по субсидированным тарифам.
Авиакомпания «Россия» с 1 января 2021 года приступила к эксплуатации самолетов отечественного производства Superjet 100. Согласно новой стратегии, «дочка» «Аэрофлота» станет ведущим эксплуатантом самолетов отечественного производства. К концу 2021-го в парке авиакомпании будет 66 самолетов Superjet 100. При этом иностранные воздушные суда по-прежнему продолжат выполнять полеты на регулярных и туристических рейсах.
Грузы и почта
Ситуация с грузооборотом в российской авиации по итогам прошлого года выглядит несколько лучше. В отличие от пассажирского сектора, грузы продолжали доставляться в самые разные уголки мира, а часть пассажирских салонов была также переоборудована под грузовой сектор. Этот фактор стал одним из главных в числе тех, которые помогли грузообороту не просесть так значительно в условиях кризиса.
В целом по году падение грузооборота составило 3,7% (с 7,3 млрд до 7,1 млрд пасс.-км). Процент коммерческой загрузки сократился на 8,3%.
Как и в течение всего года, ситуация с грузооборотом у топа российских авиакомпаний по итогам года выглядит полярной. Так, если у перевозчика «Авиастар-ТУ» грузооборот за январь – декабрь вырос более чем на 85,1%, у авиакомпании «Сибирь» – на 64%, то у крупнейшего грузового перевозчика в России – «ЭйрБриджКарго» – грузооборот снизился на 11,9%.
Наибольшее среди топ-5 компаний проседание по показателям – у «Аэрофлота»: снижение на 21%. При этом, по данным авиакомпании, грузооборот вырос на внутренних линиях, в отличие от международных направлений.
Добавим также, что значительный рост грузооборота в прошлом году демонстрируют такие авиаперевозчики, как «АТРАН», «Волга-Днепр», «Абакан Эйр», «Северный ветер» и «Роял флайт».
Грузооборот авиакомпании «Россия» снизился на 7,4%. С нового года грузы также начали перевозить новые «Суперджеты».
Более чем вдвое вырос грузооборот «Уральских авиалиний». При этом процент коммерческой загрузки сократился на 12,6%.
Стоит отметить, что на фоне общего снижения грузооборота в прошлом году вырос объем перевезенных грузов и почты, в целом по гражданской авиации вырос на 2,3% (с 1,147 млн до 1,174 млн т).
Объемы, в частности, выросли у авиакомпаний «Сибирь», «Авиастар-ТУ», «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр», «Северный ветер» и т. д. Перевозки грузов и почты снизились вместе с тем у «ЭйрБриджКарго» (ABC). Представители авиакомпании сообщают, что регулярный грузовой перевозчик в составе группы «Волга-Днепр» был признан крупнейшим грузовым перевозчиком в аэропорту Франкфурта. Несмотря на тяжелые рыночные условия и вызовы, с которыми столкнулась отрасль в 2020 году, АВС смогла перевезти более 120 тыс. т грузов в/из Франкфурта, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В конце года ABC ввела в коммерческую эксплуатацию Boeing 777F. «Boeing 777F будет выполнять рейсы на транссибирском маршруте, что позволит АВС предоставлять оптимальные варианты по доставке грузов для заказчиков. На сегодняшний момент Boeing 777F остается крупнейшим грузовым двухдвигательным самолетом, который способен перевозить до 106 т груза. Boeing 777F дополняет флот АВС, состоящий из самолетов семейства Boeing 747F, и предоставляет заказчикам больше гибкости и возможности перевозить специальные и генеральные грузы», – отмечают в компании.
Прогнозы
Для того чтобы удержаться на рынке, ряд авиакомпаний возобновляют внутренние направления и продолжают открывать новые. Некоторые аэропорты в условиях пандемии переключаются на внутрироссийские маршруты, как, например, международный аэропорт Владивосток.
Но большая часть перевозчиков надеется на господдержку. На прошлой неделе Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) попросила правительство РФ выделить авиакомпаниям еще 53 млрд руб. в качестве субсидий на компенсацию расходов с декабря 2020 года по июнь 2021-го. Ранее на поддержу авиакомпаний в условиях пандемии коронавируса уже было выделено 23,4 млрд руб.
«В I полугодии 2021 года экономическое положение перевозчиков продолжит ухудшаться из-за снижения потребительского спроса, низкой платежеспособности населения, ограничений на международное сообщение и волатильности рубля», – говорится в письме в адрес руководителя департамента гражданской авиации Минтранса Светланы Петровой.
По прогнозам ассоциации, из-за пандемии коронавируса операционные убытки российских авиакомпаний в 2020 году достигнут 200 млрд руб.
На этом фоне эксперты отрасли говорят о том, что в связи с падением пассажиропотока и обострившейся конкуренцией увеличения цены на авиабилеты для пассажиров не происходит. По мнению главного редактора avia.ru Романа Гусарова, в 2021 году авиакомпании постараются компенсировать свои убытки и рост цен будет наблюдаться на тех направлениях, где высокий спрос.
Ранее стало известно, что правительство РФ планирует выделить 5 млрд руб. на субсидирование авиаперелетов для жителей Дальнего Востока. Кроме того, министр транспорта РФ Виталий Савельев заявил о возможности создания в России новых компаний-лоукостеров.
Добавим также, что на днях Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) одобрило возвращение в эксплуатацию модифицированной версии Boeing 737 Max. Но пока точных сроков завершения сертификации самолета Boeing 737 Max в России нет.