Северный морской путь вышел на рекорд по числу рейсов
Количество рейсов по Северному морскому пути в сентябре 2026 года достигло рекордных 133, увеличившись на 46% относительно августа и более чем в четыре раза по сравнению с сентябрем 2022 года.
Почти половина сентябрьских рейсов пришлась на суда под флагом России.Рост затронул несколько типов перевозок. Число балкеров на СМП увеличилось с 18 в августе до 29 в сентябре, превысив предыдущий максимум более чем вдвое. Аналитики также зафиксировали рекордную активность танкеров, перевозящих сырую нефть. Одновременно маршрут активнее используют азиатские перевозчики для доставки грузов в Европу.Одним из факторов стала ситуация на традиционных морских направлениях. Военные риски в Красном море и на Ближнем Востоке повысили стоимость и неопределенность перевозок через Суэцкий канал и прилегающие акватории. Дополнительное значение имеет сокращение ледового покрова в период летне-осенней навигации, которое расширяет возможности прохода судов без постоянного ледокольного сопровождения.В 2025 году по СМП было выполнено 1521 судопрохождение, что на 14% превышало результат предыдущего года. Транзитный грузопоток достиг рекордных 3,2 млн тонн, а количество транзитных контейнерных рейсов выросло с 14 до 24. Таким образом, сентябрьский показатель продолжает рост интенсивности использования маршрута, который наблюдался еще до нынешнего обострения ситуации на Ближнем Востоке.Правительство рассматривает развитие СМП как одно из направлений перестройки внешней логистики. Вице-премьер Виталий Савельев сообщал, что к 2030 году грузопоток по маршруту планируется довести до 70–109 млн тонн. Для этого расширяется портовая инфраструктура и атомный ледокольный флот.Значение маршрута для России власти связывают и с устойчивостью транспортных цепочек. Михаил Мишустин ранее отмечал, что в условиях санкционного давления СМП позволяет поддерживать поставки отечественной продукции на внешние рынки и ввоз необходимых товаров. Текущий рост рейсов показывает, что к этому фактору добавился спрос со стороны перевозчиков, которые ищут альтернативу маршрутам через зоны повышенного геополитического риска.