Реальную стоимость утилизации авто назвал эксперт. Утильсбор и рядом не стоял: "Просто грабёж"
Эксперт Вячеслав Лысаков назвал реальную стоимость утилизации авто. Взимаемый сегодня в России утильсбор и рядом не стоял с этой крошечной суммой. Он потребовал отменить данный налог: "Это просто грабёж".
Ситуацию на отечественном топливном рынке усугубляет не только дефицит бензина, но и снижение его качества, поскольку на фоне кризиса разрешили продажу топлива сниженных стандартов, от Евро-4 и ниже. Автомобильный эксперт Вячеслав Лысаков в эфире программы "Итоги дна с Делягиным" на Царьграде заявил, что совокупность этих проблем "нагревает социальный котёл".
По его мнению, вместо обсуждения запуска производства биоэтанола в России -эту идею он назвал "абсолютно утопической" - чиновникам, чтобы снизить уровень социальной напряжённости, следует обратить внимание на действующий механизм утилизационного сбора. Лысаков считает его абсурдным и не связанным напрямую с реальной утилизацией автомобилей:
Уберите абсолютно дикий, сумасшедший утильсбор! Он к утилизации никакого отношения не имеет. Во всём мире утильсбор существует, но он включён в стоимость автомобиля и равен приблизительно 50 евро.
Таким образом, эксперт назвал реальную стоимость утилизации авто: порядка 50 евро. Взимаемый сегодня в России утильсбор и рядом не стоял с этой крошечной суммой.
Когда приходит время, приезжают за твоей машиной, обычно это малый или средний семейный бизнес, забирают твою старушку и везут на утилизацию. Отдельно: металл, стёкла, ядовитые жидкости - тормозная, антифриз и так далее. И это действительно утилизация. А то, что мы назвали утильсбором, это просто грабёж, это вообще государственный рэкет. Для того чтобы иметь безопасный, качественный, например, тот же китайский автомобиль, даже электромобиль, то есть экологически безопасный во всех отношениях, прекрасно сделанный, великолепно оснащённый и так далее, необходимо заплатить сейчас до 3,6 млн рублей. Это только утильсбор,
- подчеркнул собеседник "Первого русского".
А помимо этого есть ещё акциз, таможенные пошлины. В итоге выходит "фактически вторая стоимость автомобиля", констатировал Лысаков.
То есть ты платишь китайцам, которые изобрели, произвели прекрасный автомобиль. И ты платишь государству на ровном месте, просто точно такую же стоимость отдаёшь ни с того ни с сего... И вот здесь вопрос-то простой: если сейчас такая ситуация напряжённая, люди часами, ночами стоят в очередях за топливом, уберите вы налог этот дурацкий, этот утильсбор,
- подытожил автоэксперт.
Ранее автоэксперт Артём Бобцов обращал внимание в разговоре с Царьградом, что китайские моторы, высокооборотистые, турбированные, изначально проектировались под топливо стандартов выше Евро-3, и для них использование бензина устаревших стандартов, который вновь появляется на внутреннем рынке на фоне кризиса, может быть проблемой:
Проблема эта возникнет не в одночасье. Эта проблема будет иметь накопительный эффект, потому что от этого бензина старых стандартов остаются дополнительные пригарные смеси на стенках цилиндров в камере сгорания, и двигатель подвергается более высокой детонации. Быстрее всё изнашивается. Я знаю, что в правительстве дискуссия на эту тему тоже была. Было решено, что эта мера временная. Как только позволит ситуация, от неё сразу же откажутся. Потому что долго китайские турбированные моторы на таком старом бензине не проездят.
Собеседник "Первого русского", однако, рассказал, как можно снизить риски. По его словам, при использовании бензина устаревших стандартов производители рекомендуют, во-первых, чаще менять масло:
Желательно каждые 5000 километров. Во-вторых, использовать дополнительные присадки, в том числе антидетонационные. Они, кстати, продаются на всех заправочных станциях, на маркетплейсах, с ними вообще никаких проблем, они копеечные на самом деле. Рекомендация простая: после заправки старым бензином определённое количество этой присадки вылить в бак, обычно 15-25 мл. И в таком случае вред будет минимальный, практически незаметный. Но если долго ездить на старом масле, без присадок и использовать автомобиль в высоких оборотах, например передвигаясь по трассе на высоких скоростях, то специалисты автосервисов отводят таким моторам 10 тысяч километров пробега.