Картина поддельным маслом. Как не попасть на дорогой ремонт двигателя
После ухода с нашего рынка многих популярных производителей моторных масел в России появилось несколько новых качественных брендов. Но активизировались и производители контрафакта. Можно ли самостоятельно отличить подделку?
На глаз не отличить
Специалисты говорят, что определить, поддельное моторное масло или оригинальное, на глаз практически невозможно. Специальных бытовых тестеров для этого нет, а цвет, запах и даже субъективная вязкость масла мало о чём говорят даже специалисту. Ведь даже оригинальное новое масло может быть как светло-золотистым, так и достаточно тёмным — это зависит от базы и пакета присадок.
Увы, дельцы давно научились делать подделки внешне очень похожими на оригинал. И, по некоторым данным, сегодня каждая вторая канистра с маслом — поддельная и по тем или иным критериям не соответствует заявленным стандартам. Залить такую жидкость в двигатель опасно: в лучшем случае придётся скорее менять (масло быстрее потеряет свои качества), а в худшем можно «налететь» на дорогостоящий ремонт двигателя. Вам это надо?
Выбор места и бренда
Первый и главный вопрос — где покупать. Место должно быть проверенное: фирменная АЗС, специализированный магазин (или сайт), в том числе магазин производителя. Ни в коем случае не советую приобретать масло на развалах на рынке, да и к покупке на маркетплейсе тоже надо относиться с осторожностью. Увы, там проверки проводят на уровне наличия/отсутствия сертификата, а его сегодня получить несложно. Помнится, что совсем недавно коллеги из уважаемого федерального издания легко получили сертификат от одной из официальных лабораторий на «высококачественное моторное масло», хотя предоставили всего лишь... дешёвое хлопковое. И так бывает!
Я бы посоветовал обратить внимание на традиционные масла, которые давно выпускают наши крупнейшие нефтяные компании («Роснефть», «Лукойл», «Татнефть» и т. д.). В своё время, кстати, они были официально рекомендованы для использования всеми ведущими мировыми производителями!
Есть и новые российские масла (SINTEC, ROLF, G-Energy, Lemarc, Suprotec, TAKAYAMA и т. д.). Не открою секрет, если скажу, что на самом деле под красивыми иностранными названиями работают российские компании, многие из них — на современном оборудовании на заводах ушедших мировых брендов. Так что тут бояться нечего.
Но в любом случае начинать покупку стоит с внимательного осмотра упаковки. Некачественная полиграфия, размытые шрифты, криво завинченная крышка, отсутствие заводских пломб, повреждённая защитная мембрана, нечёткая дата производства, следы вскрытия или какие-то отличия от официального дизайна — это, конечно, повод отказаться от покупки.
Также стоит проверить маркировку, QR-код или защитный код. Но и здесь для проверки важно заходить только на официальный ресурс бренда.
И ещё один надёжный способ снизить риск — доверить покупать масла тому сервисному центру, где проходите техобслуживание. Если вы, конечно, этому сервису доверяете. Потому что в случае чего он будет отвечать за последствия использования некачественного масла, с него спрос... и ремонт.
И запомните: при выборе масла важнее всего не знаменитый бренд сам по себе, а соответствие требованиям автомобиля (вязкость, класс качества и допуски производителя). Внимательно изучите информацию на канистре и в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Сведения должны совпадать!
Кроме того, на банке с маслом обязательно указывается, для моторов автомобилей каких марок и моделей оно предназначено и сертифицировано. Масло с неподходящей спецификацией может хуже защищать двигатель, даже если оно оригинальное и дорогое.
Менять не реже чем раз в год
Дам ещё несколько простых советов. Регулярно проверяйте уровень масла с помощью специального щупа! Увы, но даже некоторые современные немецкие моторы отличаются высоким «маслообжорством». И если уровень масла ниже нормы (об этом просигналит и красная лампочка на приборной панели), надо немедленно его долить. Желательно — точно такого же масла. Но если уровень упал ниже минимума, а такого же продукта под рукой нет, в экстренной ситуации можно долить совместимое по параметрам масло.
Скажем, если у вас синтетика — можно использовать синтетику другого производителя, и чтобы вязкость (помечается аббревиатурой SAE) примерно совпадала. Ездить с масляным голоданием опаснее, чем временно смешать два продукта. Но тогда лучше всего при первой же возможности полностью заменить масло и фильтр.
При замене, кстати, ориентироваться нужно не только на пробег, но и на время. Я, например, на своём личном автомобиле проезжаю ежегодно около 10 тысяч километров, а замена рекомендуется раз в 15 тысяч. Но даже если машина мало и редко ездит, масло всё равно стареет, контактирует с влагой, кислородом и постепенно теряет свойства. Поэтому его (вместе с фильтром) обычно меняют не только по километражу, но и по срокам: не реже одного раза в год. Что и вам советую!