Неизвестные факты из истории российского автопрома
В России разработки инженеров оказывались настолько жеуспешными, как и иностранные аналоги. Мало кто знает, но уже всоветское время автомобили оснащались дисковыми тормозами,автоматической коробкой передач и полным приводом. О неизвестных фактах из истории российского автопрома стоитрассказать подробнее. Технические особенности российских автомобилей.
Примечательно, что первый электрический автомобиль был созданроссийскими инженерами еще в позапрошлом веке, тогда же подобныерешения стали применять в транспортных средствах и в другихстранах. Инженер Ипполит Романов в 1889 году создал прототипинновационного авто, взяв за основу Morris & Salom, а затемпереработав его до неузнаваемости. Практически 90 лет назад в России появился автомобиль сдизельным двигателем, разработки подобного устройства для "Победы"ГАЗ М-20 велись достаточно активно. Тем не менее, в жизнь воплотитьпланы специалистов не удалось, так как финансирование оказалосьслишком минимальным. В 1930-е годы дизельный мотор приспособили для грузовых авто,однако подобные прототипы стали выпускать только после войны, когдаотечественные модели стали поставлять в другие страны. Среди нихоказались: Волги и Москвичи с дизелями Perkins, Rover иIndenor-Peugeot
Москвич с 1,6‑литровым Perkins мощностью 43 л.с.
Москвич‑408 с 52‑сильным двигателем PerkinsГАЗ‑24 с агрегатом Indenor мощностью 68 л.с. В 1960-е годы появились и переднеприводные авто, тогда инженерыНАМИ взяли за основу Morris Mini-Minor. Его изучили и подобныерешения применили в ЗАЗ‑966, а под капотом работал агрегатможностью 50 л.с. Передняя подвеска была установлена на поперечныхрычагах, а задняя - торсионной, с возможностью менять дорожныйпросвет. Оснащение советских автомобилей. Оснащениесоветских автомобилей также было впечатляющим для своеговремени. К примеру, для тех авто, которые отправлялись на экспорт,в списке оснащения предусматривались кондиционер, приёмник, полныйпривод, хромированные фары и зеркала заднего вида. Первые опытные образцы разрабатывались на основе иностранныхавто, однако впоследствии российские специалисты стали вестисамостоятельные разработки и воплощать из в жизнь в качествеэксперимента. Итог. Мало кто знает, однако даже принедостаточном финансировании, российские автомобилисты велиразработки экспериментальных прототипов транспортных средств, не уступающих по оснащению и дорожнымхарактеристикам иностранным аналогам. В числе передовых решений оказались полный привод, дисковыетормоза, кондиционер в салоне, автоматическая коробка передач идругие комплектующие.