Дальнобойщики взывают к президенту: «Владимир Владимирович, остановите уже беспредел на дорогах!»

Много шума наделало свежее видеообращение к президенту страны дальнобойщиков по поводу необоснованного массового взимания штрафов на основании данных пунктов весо-габаритного контроля. На сей раз «горячей точкой» стал Чебаркуль в Челябинской области.

В обращении говорится следующее: «Это уже не просто просьба — это крик о помощи. Мы, автогрузоперевозчики России, обращаемся к президенту России с просьбой остановить беспредел и несправедливость, связанную с работой автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК)».

Обращение было записано в конце октября на Чебаркульской рамке, одной из тех, где перевозчики массово получают неправомерные штрафы в основном за «негабарит». Причем, часто это случается просто из-за раздувания тента. То есть реального нарушения габаритов не было. Но штрафы есть — от 150 до 600 тысяч рублей.

Авторы обращения уточняют, что речь идет не про отдельно взятые случаи и не про один регион: «Подобные проблемы есть по всей стране: в Красноярске, Пермском крае, Вологодской, Ленинградской, Новосибирской, Саратовской, Челябинской, Курганской, Ярославской, Ульяновской и др областях, ХМАО, ЯНАО, республики Удмуртия, на Камчатке и в других регионах».

Вывод в финале обращения звучит так: «Сегодня штраф в 600 000 рублей может уничтожить бизнес одного перевозчика, а завтра — всю отрасль».

Весь 2025 год прошел в скандалах вокруг таких необоснованных штрафов. В феврале в Краснодаре состоялся митинг грузоперевозчиков. Водители жаловались, что им массово приходят штрафы на десятки и сотни тысяч рублей из-за некорректной работы системы «Платон», которая, оказывается, реагирует на глушилки систем ПВО.

В Краснодар съехались не только дальнобойщики из южных регионов страны, но также водители с Надыма, Йошкар-Олы, Волгограда, Ульяновска, других городов и регионов России.

Особенно часто, как оказалось, система «Платон» сбоила на 1343 км. автомобильной дороги федерального значения М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск — Республика Адыгея.

«СП» уже рассказывала, что на протяжении года похожие тревожные сигналы поступали из Челябинской и Свердловской областей, других регионов страны.

— Проблема возникает от региона к региону. И это не закончится, пока полностью не изменятся принципы работы системы. Не собирание запланированных сумм штрафов, а именно безопасность и сохранность дорог. А пока что это только на бумаге.

А по факту — главное собрать заложенную в бюджет цифру в десятки миллиардов с весогабаритки, не исключая различного рода махинации.

«СП»: Интересно, дороги-то хоть стали лучше? Если верить, что собранные штрафы идут на ремонт дорог.

— Я вижу, что очень быстро строятся платные дороги. Например, М-12. При этом существующие трассы латаются в основном местечково.

Вот, например, у нас строят участок М-12, объезд поселка Белоярский. Самосвалы возили материалы со стороны Асбеста с перегрузом, в нарушение правил, норм, не прикрывая даже тентом кузов.

Сотрудники ГАИ даже носом не вели в их сторону. Видимо, было дано распоряжение свыше. Ну и дорога, естественно, местами провалилась от такой нещадной эксплуатации. Заплаты сделали, но и они проваливаются. В общем, строят «платки» в ущерб остальным дорогам.

Руководитель Объединения перевозчиков России Сергей Владимиров в разговоре с «СП» подтвердил:

— Проблема актуальна для всех регионов страны.

«СП»: Есть регионы, откуда такие жалобы приходят чаще всего?

— Волгоград, Ульяновск, Ленинградская область.

«СП»: Считается, что взысканные с дальнобойщиков штрафы идут на ремонт дорог.

— Обещать — не значит жениться. Нет отдельных счетов дорожного фонда. Все падает в общую кормушку, а там мутная вода.

В то же время правительство России планирует собрать 42,4 миллиарда рублей штрафов через рамки весогабаритного контроля. Приводится пример, что одной только строительной компании предъявлены штрафы на 80 миллионов рублей.

В этом случае компания ремонтировала дорогу Шадринск-Мясково. Заказчик (Курганавтодор) установил автоматический пункт весо-габаритного контроля (АПВГК) прямо на стройплощадке без предупреждающих знаков.

Прокуратура подтвердила факт нарушения, но ничего не изменилось. Техника работала и получала штрафы за «движение» по стройплощадке.

Причем, выявить ответственного за такие необоснованные штрафы невозможно. Курганавтодор строит и обслуживает: «Мы только взвешиваем, вот поверка». Росдормониторинг — передаёт данные: «Мы только выбираем акты с превышением». Ространснадзор — выносит постановления: «Нам прислали снимок, мы оформили». Остается суд. И суды завалены исками дальнобойщиков. Например, в Катайском районе на 5 судей приходится около 1500 таких жалоб. Многие ждут рассмотрения аж с августа 2024 года.

Евгений Медведев, председатель правления правозащитной организации «Народный контроль Урал», по поводу таких массовых штрафов заявил: «Не может быть, что тысячи водителей внезапно стали нарушителями. Не могут 1000 человек одновременно ездить на красный свет. Значит, в светофоре что-то не так».

Интересный факт предоставила Диана Потапова (ИП, Ижевск). Это официальный ответ от ФГУП «ПНТУ Росстандарт»: «От ГКУ „Курган Автодор“ не осуществлялась передача данных в единую систему программного обеспечения мониторинга АПВГК, что является нарушением установленного порядка». Получается, рамки весо-габаритного контроля штрафуют водителей, не передавая данные в контролирующий орган!

С июля 2026 года вступает в силу единый реестр перевозчиков. Главный критерий исключения из реестра — упомянутые нарушения по весогабариту. При этом, как мы видим, во многих случаях АПВГК фиксируют нарушения, которых не было.

Место ушедших с рынка российских перевозчиков, видимо, займут иностранные. Которые по существующей сегодня практике не платят деньги в российский бюджет.

То есть в скором времени из-за массового ухода перевозчиков ожидается резкое снижение налоговой базы и соответственно недопоступления в бюджет.

Объединение перевозчиков напоминает, как работает механизм взимания штрафов: «Вы везёте груз 20 тонн (норма). Проезжаете рамку. Табло молчит. Через 2 месяца приходит штраф 600 000 рублей. Как доказать невиновность? Груз давно разгружен. Контрольных весов нет. Табло не информировало. Можешь только в суд (на 1500 дел — 5 судей)».

Приводятся и абсурдные примеры. Так, работавшая на стройке бетономешалка за 4 часа работы получила при проезде пункта весо-габаритного контроля четыре штрафа за перегруз!

Причем, после третьего взвешивания масса оказалась больше, чем после первого, хотя раствор распределялся. И соответственно бетономешалка на самом деле стала легче!

Чего же, спрашивается, хотят перевозчики? По этому поводу в телеграмм-канале Объединения перевозчиков России есть четкий ответ: «Контрольные весы после каждой рамки (как в США). Исправные информационные табло. Площадки для остановки после рамки. Ответственного в Минтрансе за развитие внутренних грузоперевозок».

Из всего списка проще всего, наверное, назначить ответственного в Минтрансе. Но кто же согласится идти на такую расстрельную должность в сложившихся условиях?