Экспозиция, посвященная строительству железной дороги, объединит музеи Петербурга и Ленобласти
0
282
«Строительство жизненно необходимой дороги шла в условиях жесточайшей зимы, она была построена всего в нескольких километрах от линии фронта. А музеи объединили документальные свидетельства, которыми они располагают», — говорит директор ФГБУК «Центральный музей железнодорожного транспорта РФ» («ЦМЖТ РФ») Владимир Мителенко.
Железную дорогу «Поляны – Шлиссельбург» называют Дорогой Победы, и в феврале 2023 года отмечают 80-летие со дня ввода ее в эксплуатацию. Ее строили дети и женщины, то есть те, кто не был задействован на фронте: Красная Армия вела бои под Сталинградом, затем на Курской дуге, говорит заведующий научно-исследовательским отделом фондов ФГБУК «ЦМЖТ РФ» Дмитрий Сапаров.
«Вы только представьте, железная дорога смогла существенно улучшить снабжение города. Благодаря железной дороге к лету 1943 года появились карточки не только на хлеб, но и на мясо, продукты, которые поступали по ленд-лизу. Один железнодорожный состав Дороги Победы мог заменить до 600 «полуторок», которые шли по Дороге Жизни», — добавил он.
Разработано оригинальное программное обеспечение, которое позволит изучить уникальные фотодокументы, карты и видеофильмы, а также личные архивы руководителей строительства Дорогой Победы. Впервые покажут альбомы фотографий: «Управление военно-восстановительных и заградительных работ Ленинградского фронта. 1943 г.», «48 я паровозная колонна Особого резерва НКПС». Впервые покажут железнодорожную передвижную радиостанцию, их начали создавать в 1943 году. Создана инсталляции рабочего места начальника Октябрьской железной дороги тех военных лет Бориса Саламбекова, часть предметов передала в музей его жена. В их числе – проект постройки железнодорожной переправы по льду Шлиссельбургской губы в зиму 1942–1943 годов, ледовые бюллетени и карта ледового состояния Ладожского озера 1942 года, удостоверения и личные вещи. Дорога действовала больше года, до 10 марта 1944 года.
«Дорога Победы – эта тема широко не раскрыта. Все знают о Дороге Жизни, но хотелось бы чтобы и широкая общественность также интерес и к этой теме проявляла», — говорит заместитель директора ФГБУК «ЦМЖТ РФ» Елена Асташова.
Проект откроют в Музее-панораме «Прорыв», а далее отправят из Кировска в Шлиссельбург, далее в Петербург. Получен запрос на выставку от библиотек и школ, а также от ряда других музеев Петербурга и Ленобласти. В межмузейный проект включены Центральный музей железнодорожного транспорта, а также Музей железных дорог России (г. Санкт-Петербург), Музей истории города Шлиссельбурга и музей-заповедник «Прорыв», музей «Дорога Победы» Ленинградской области, кинокомпания «Стелла» (г. Москва) и ОАО «Метрострой» (г. Санкт-Петербург).
Железную дорогу «Поляны – Шлиссельбург» называют Дорогой Победы, и в феврале 2023 года отмечают 80-летие со дня ввода ее в эксплуатацию. Ее строили дети и женщины, то есть те, кто не был задействован на фронте: Красная Армия вела бои под Сталинградом, затем на Курской дуге, говорит заведующий научно-исследовательским отделом фондов ФГБУК «ЦМЖТ РФ» Дмитрий Сапаров.
«Вы только представьте, железная дорога смогла существенно улучшить снабжение города. Благодаря железной дороге к лету 1943 года появились карточки не только на хлеб, но и на мясо, продукты, которые поступали по ленд-лизу. Один железнодорожный состав Дороги Победы мог заменить до 600 «полуторок», которые шли по Дороге Жизни», — добавил он.
Разработано оригинальное программное обеспечение, которое позволит изучить уникальные фотодокументы, карты и видеофильмы, а также личные архивы руководителей строительства Дорогой Победы. Впервые покажут альбомы фотографий: «Управление военно-восстановительных и заградительных работ Ленинградского фронта. 1943 г.», «48 я паровозная колонна Особого резерва НКПС». Впервые покажут железнодорожную передвижную радиостанцию, их начали создавать в 1943 году. Создана инсталляции рабочего места начальника Октябрьской железной дороги тех военных лет Бориса Саламбекова, часть предметов передала в музей его жена. В их числе – проект постройки железнодорожной переправы по льду Шлиссельбургской губы в зиму 1942–1943 годов, ледовые бюллетени и карта ледового состояния Ладожского озера 1942 года, удостоверения и личные вещи. Дорога действовала больше года, до 10 марта 1944 года.
«Дорога Победы – эта тема широко не раскрыта. Все знают о Дороге Жизни, но хотелось бы чтобы и широкая общественность также интерес и к этой теме проявляла», — говорит заместитель директора ФГБУК «ЦМЖТ РФ» Елена Асташова.
Проект откроют в Музее-панораме «Прорыв», а далее отправят из Кировска в Шлиссельбург, далее в Петербург. Получен запрос на выставку от библиотек и школ, а также от ряда других музеев Петербурга и Ленобласти. В межмузейный проект включены Центральный музей железнодорожного транспорта, а также Музей железных дорог России (г. Санкт-Петербург), Музей истории города Шлиссельбурга и музей-заповедник «Прорыв», музей «Дорога Победы» Ленинградской области, кинокомпания «Стелла» (г. Москва) и ОАО «Метрострой» (г. Санкт-Петербург).