В Ростовской области депутаты хотят разобраться в системе спецразрешений для сельхозмашин
ООО «Исток-1», где прошла встреча, расположено так, что база всей сельскохозяйственной техники находится в одном месте, а поля, которые необходимо обрабатывать, - по разные стороны трассы регионального значения.
Всем известно, что сегодня сельскохозяйственная техника отечественного и импортного производства - зерновые и силосные комбайны, косилки, грабли, трактора, погрузчики, посевные агрегаты, почвообрабатывающие орудия и так далее - выпускается в негабаритных размерах. Чтобы такой технике просто пересечь трассу – федеральную или местного значения, проехать по ней даже несколько десятков метров, нужно специальное разрешение – отдельно на каждую крупногабаритную единицу. Получение такого разрешение требует времени. Не говоря уже о том, сколько бумаг для этого надо подготовить. И дается оно всего на три месяца, причем, в большинстве – с ограниченным количеством поездок. А сельскохозяйственные работы ведутся с ранней весны до поздней осени, фактически – 9 месяцев в году. И в этот период – во время посевной, заготовительной и уборочной кампаний - техника может совершать до 20 и более поездок в день, переезжает с одного поля на другое. А поля - по разные стороны автомобильной трассы.
Известный и весьма авторитетный на Дону человек – депутат трех созывов Законодательного собрания Ростовской области, глава КФХ Василий Мокриков привез с собой на совещание в хутор Шаминка кипу бумаг, которую необходимо собрать для получения одного разрешения на одну единицу техники. Из-за бюрократических проблем фермер теряет не только деньги - около 50 тысяч рублей за 3 месяца только на госпошлину, но и драгоценное время в разгар сельхозработ. - Разрешение на прохождение крупногабаритной сельхозтехники должны выдавать один раз на сезон, - считает Василий Мокриков. И его поддержали все аграрии. Однако представители донского Минтранса в ответ отметили, что и сами водители крупногабаритной техники часто нарушают правила дорожного движения. По их вине за последние 5 лет произошло 10 ДТП. В них погибли двое, трое - получили травмы. Кроме того, целые кортежи тракторов, косилок и комбайнов мешают соблюдать скоростной режим на федеральных дорогах. Такая техника попадает в аварии и на «диких съездах».
- Выезды на дорогу могут осуществляться только на обустроенных местах, когда есть примыкание, когда есть знаки «Уступи дорогу», «Главная дорога». Только в этих местах возможен выезд с полевых дорог. Накатанные съезды называются «дикими съездами», и организация, которая ими пользуется, отвечает за любое ДТП с «дикого съезда», - сказал начальник управления эксплуатации и развития автомобильных дорог министерства транспорта Ростовской области Ринат Кикичев.
Аварийность – это беда большая. Но ведь число ДТП с «негабаритом» за пять лет не идет ни в какое сравнение со статистикой по транспорту, который передвигается по трассам на вполне законных основаниях... А затраты времени и финансов производителей сельхозпродукции на получение разрешений напрямую отражаются на росте себестоимости зерна, кормов, картофеля, овощей…
- Надо найти компромисс, который позволит увеличить срок действия специального разрешения, сократить сроки его получения и обеспечить должный уровень безопасности при движении сельхозтехники по дорогам, - отметил заместитель председателя Законодательного собрания – председатель комитета по строительству, ЖКХ, энергетике, транспорту и связи Александр СКРЯБИН. - В наших реалиях пора использовать современные средства коммуникации. Наверняка цифровизация позволит получать подобные разрешения в течение часа.
- Принятие такого решения - это компетенция федерального центра, - подчеркнул заместитель председателя Законодательного собрания Ростовской области – председатель комитета по аграрной политике Вячеслав ВАСИЛЕНКО. – Но депутаты Законодательного Собрания готовы продолжать совместно с Правительством Ростовской области, с депутатами Государственной Думы работу, направленную на то, чтобы интересы всех сельхоз товаропроизводителей были максимально учтены в законодательстве и на практике.
В итоге принято решение подготовить к рассмотрению на очередном заседании Законодательного Собрания Ростовской области проект постановления «Об Обращении Законодательного Собрания Ростовской области к первому заместителю Председателя правительства Российской Федерации А.Р. Белоусову о совершенствовании законодательства о выдаче специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств», поддерживать проекты федеральных законов, направленных на решение проблем, возникающих при получении специальных разрешений для движения по автомобильным дорогам сельскохозяйственной техники.
Всем известно, что сегодня сельскохозяйственная техника отечественного и импортного производства - зерновые и силосные комбайны, косилки, грабли, трактора, погрузчики, посевные агрегаты, почвообрабатывающие орудия и так далее - выпускается в негабаритных размерах. Чтобы такой технике просто пересечь трассу – федеральную или местного значения, проехать по ней даже несколько десятков метров, нужно специальное разрешение – отдельно на каждую крупногабаритную единицу. Получение такого разрешение требует времени. Не говоря уже о том, сколько бумаг для этого надо подготовить. И дается оно всего на три месяца, причем, в большинстве – с ограниченным количеством поездок. А сельскохозяйственные работы ведутся с ранней весны до поздней осени, фактически – 9 месяцев в году. И в этот период – во время посевной, заготовительной и уборочной кампаний - техника может совершать до 20 и более поездок в день, переезжает с одного поля на другое. А поля - по разные стороны автомобильной трассы.
Известный и весьма авторитетный на Дону человек – депутат трех созывов Законодательного собрания Ростовской области, глава КФХ Василий Мокриков привез с собой на совещание в хутор Шаминка кипу бумаг, которую необходимо собрать для получения одного разрешения на одну единицу техники. Из-за бюрократических проблем фермер теряет не только деньги - около 50 тысяч рублей за 3 месяца только на госпошлину, но и драгоценное время в разгар сельхозработ. - Разрешение на прохождение крупногабаритной сельхозтехники должны выдавать один раз на сезон, - считает Василий Мокриков. И его поддержали все аграрии. Однако представители донского Минтранса в ответ отметили, что и сами водители крупногабаритной техники часто нарушают правила дорожного движения. По их вине за последние 5 лет произошло 10 ДТП. В них погибли двое, трое - получили травмы. Кроме того, целые кортежи тракторов, косилок и комбайнов мешают соблюдать скоростной режим на федеральных дорогах. Такая техника попадает в аварии и на «диких съездах».
- Выезды на дорогу могут осуществляться только на обустроенных местах, когда есть примыкание, когда есть знаки «Уступи дорогу», «Главная дорога». Только в этих местах возможен выезд с полевых дорог. Накатанные съезды называются «дикими съездами», и организация, которая ими пользуется, отвечает за любое ДТП с «дикого съезда», - сказал начальник управления эксплуатации и развития автомобильных дорог министерства транспорта Ростовской области Ринат Кикичев.
Аварийность – это беда большая. Но ведь число ДТП с «негабаритом» за пять лет не идет ни в какое сравнение со статистикой по транспорту, который передвигается по трассам на вполне законных основаниях... А затраты времени и финансов производителей сельхозпродукции на получение разрешений напрямую отражаются на росте себестоимости зерна, кормов, картофеля, овощей…
- Надо найти компромисс, который позволит увеличить срок действия специального разрешения, сократить сроки его получения и обеспечить должный уровень безопасности при движении сельхозтехники по дорогам, - отметил заместитель председателя Законодательного собрания – председатель комитета по строительству, ЖКХ, энергетике, транспорту и связи Александр СКРЯБИН. - В наших реалиях пора использовать современные средства коммуникации. Наверняка цифровизация позволит получать подобные разрешения в течение часа.
- Принятие такого решения - это компетенция федерального центра, - подчеркнул заместитель председателя Законодательного собрания Ростовской области – председатель комитета по аграрной политике Вячеслав ВАСИЛЕНКО. – Но депутаты Законодательного Собрания готовы продолжать совместно с Правительством Ростовской области, с депутатами Государственной Думы работу, направленную на то, чтобы интересы всех сельхоз товаропроизводителей были максимально учтены в законодательстве и на практике.
В итоге принято решение подготовить к рассмотрению на очередном заседании Законодательного Собрания Ростовской области проект постановления «Об Обращении Законодательного Собрания Ростовской области к первому заместителю Председателя правительства Российской Федерации А.Р. Белоусову о совершенствовании законодательства о выдаче специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств», поддерживать проекты федеральных законов, направленных на решение проблем, возникающих при получении специальных разрешений для движения по автомобильным дорогам сельскохозяйственной техники.