Болтовня и флейм • Re:
0
6
Liski:
Честно и без шуток.
1. Где совсем мало денег - возвращаться к пазикам типа вектор-некст с низкой задней площадкой, они подорожали на 25% с февраля 2022 года. Сейчас по 4,8 - 8,3 млн. в зависимости от комплектации.
2. Покупать газомоторные автобусы - подорожали на 38%. Сейчас самые бюджетные модели идут по 21 - 25 млн. рублей.
3. Покупать высокопольные или низкопольные (пока в разработке) трамваи КТМ-5РМ13 НПО "Горизонт", сейчас идут по 25 - 30 млн. Формально это КВР вагона, по факту новый кузов с тележками КТМ-5.
4. По троллейбусам нет никаких вариантов, там жутчайшие срывы даже заключенных контрактов.
.
2. Только если есть газовая инфраструктура, сейчас с этим большие вопросы...
3. Добавлю сюда еще и татра т3-иж тоже идет с высоким полом и частичным низкопольным вариантом, плюс в Новосибирске есть возможность делать КВР с заменой кузова для БКМ тоже с низкопольной вставкой по центру вагона...
4. Тут все из-за единовременного заказа техники идет, несбалансированность программ и срывы по прошлому году... Плюс проблемы с импортными узлами...
У модернизации с сохранением старых тележек есть ещё один существенный недостаток: жёсткий ход и сильное воздействие на путь из-за большой необрессоренной массы. А если делать тележки с двойным подвешиванием, то это уже наверное, не 22 - 30 млн. рублей будет стоить. Хотя чехи в своё время этим активно занимались. У нас вроде как единичные попытки были.