Текслер заявил о запуске двухэтажных поездов из Челябинска в Сочи

— В купе уже застелены постели, вешалки для одежды, вода. Внизу под сиденьем можно разместить багаж. Второй этаж от первого не особо отличается. На первом находятся три туалета. Купе рассчитано на четверых, в СВ — на двоих. Также там есть душ и можно даже вещи поутюжить, — начинает экскурсию по вагону проводник Роман Маркин. — Но в любом вагоне пассажиров ждут тепло и забота персонала: мы напоим вкусным горячим чаем, предоставим необходимые услуги и всегда поможем, если возникают какие-то вопросы.

— Вагоны отличаются от стандартных: они более длинные, высокие, — уточняет гендиректор «Федеральной пассажирской компании» Владимир Пястолов. — Чтобы доехать до Москвы, пришлось готовить тоннели в границах Горьковской железной дороги, контактную подвеску необходимо было привести в габарит. И в целом проводится большая работа для обеспечения габарита следования данного подвижного состава. Поезд будет проходить по уникальному участку железной дороги, где кривые малого радиуса — это перевальный участок, горно-перевальный участок. Но всё было подготовлено, и я думаю, что пассажиры по достоинству оценят поездку в таком поезде.

— Это наша давняя мечта, и это действительно знаковое для региона событие. Я первый раз был в двухэтажном поезде — мне очень понравилось, — оценил запуск нового состава Алексей Текслер. — Мы договорились, что в следующем году добавим еще одну пару таких составов, и обсудили вопрос запуска нового двухэтажного поезда на юг: в Сочи и, возможно, по другим направлениям. Я думаю, что уже в следующем году это у нас получится. Поезд отечественный, и мне он показался очень комфортным и современным. Уверен, наши пассажиры с удовольствием будут на этом поезде путешествовать.

— Возможно, и «Южный Урал», наш любимый поезд, тоже заменим на двухэтажный, — поделился планами Владимир Пястолов. — Мы продолжаем закупать новые вагоны. В этом году купили 124 таких двухэтажных. Благодаря им мы повышаем пассажироемкость поезда и качество обслуживания наших пассажиров.

— Он полностью импортозамещен. Такая новая современная наша отечественная «Ласточка», потому что в «Ласточке» было много иностранных компонентов, — подчеркивает Алексей Текслер. — Значительная часть компонентов в этом новом отечественном поезде — из Челябинской области. Улучшится и комфорт, и качество обслуживания пассажиров, и, я надеюсь, очереди сократятся за счет большей вместимости. Уверен, что поезд будет пользоваться популярностью.

— За последние пять лет мы увеличили количество пригородных поездов маршрутной сети совместно с губернатором Челябинской области, и сегодня их уже 68. При этом 47% из них обслуживается новым подвижным составом, — отметил начальник Южно-Уральской железной дороги Игорь Рязанов. — Впереди еще много проектов. Не буду раскрывать всех секретов, но отмечу запущенные пригородные поезда по тем направлениям, где они давненько не курсировали. Это «Челябинск — Бакал», «Челябинск — Южноуральск», «Челябинск — Курган». Мы видим, что потребность и в «Финисте» есть. Туристические маршруты в Тюмень, в Свердловскую область тоже дальнейшее развитие будут получать.