Ремонт дороги – благо или ...?
0
442
Все цимляне уже знают о том, что в настоящее время проводится капитальный ремонт трассы Морозовск – Цимлянск – Волгодонск, который проходит в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а именно – участка, проходящего через станицу Красноярскую. Нам поступило несколько сообщений о недовольстве жителей-пешеходов и автолюбителей станицы. Да, и сами мы, к слову сказать, радости от дорожных работ не испытываем…
Конечно, если смотреть масштабно, то после ремонта будут широкие пешеходные дорожки, новое освещение и обновленное асфальтированное полотно трассы.
Но, по мнению жителей, ремонт создал массу неудобств: затянувшиеся работы по укладке дорожек – работники раскопали траншеи, вдоль дороги и на будущих тротуарах оставили куски поребриков и перешли на другой участок. Людям крайне проблематично передвигаться через эти «руины», особенно людям преклонного возраста – легко можно не только подвернуть ногу, но и получить более серьезную травму. Автомобили, в свою очередь, не имеют теперь возможности подъехать к аптекам, магазинам, к дому.
Сама же дорога стала заметно уже, бордюры не позволяют съехать на обочину в непредвиденных случаях. Это может привести к длинным пробкам: любой автомобиль во время движения по этому участку трассы может сломаться и его просто невозможно будет столкнуть на обочину.
Во время прохождения железнодорожных составов также возникают довольно длинные заторы. В этих случаях автомобилям спецтехники (пожарная машина, скорая) проехать, даже с включенными проблесковыми маячками и сиреной невозможно, потому что уступить, отъехав в сторону, просто не получится. В итоге могут пострадать люди, которые нуждаются в неотложной помощи из-за опоздавших на вызов спецслужб.
На перекрестках уступающий встречному транспорту автомобиль также создает большой затор из-за того, что его нельзя объехать, даже если он максимально прижмется к линии разметки посредине.
По данной трассе, в частности и через станицу Красноярскую, часто передвигается спецтяжтраспорт, который перевозит негабаритный груз. Если ему встретится хорошая фура, коих проезжает десятками, то снова будет образовываться пробка на километры.
Трафик автомобилей через станицу и так довольно большой, а с новыми условиями движения по «дороге жизни» возрастет и загазованность – где же забота об экологии и здоровье людей?
Асфальтное полотно подняли выше, вроде бы хорошо – не будет собираться вода после осадков и асфальт сохранится дольше. Но из-за установленных поребриков во время длительных осадков воды будет собираться больше, а из-за отсутствия «ливневок» она будет вся стекать в близлежащие подворья.
Непонятно ещё, как дорогу будут чистить от снега в зимний период. При оттепели талая вода будет собираться на дорожном полотне между установленных поребриков и превращаться затем в каток? Кроме того, из-за большей высоты дороги на некоторых перекрестках зимой будет довольно проблематично выехать, потому что подъем стал круче. Опять заторы.
Вот и возникает большой вопрос: ремонт дороги – благо или?..
Но, по мнению жителей, ремонт создал массу неудобств: затянувшиеся работы по укладке дорожек – работники раскопали траншеи, вдоль дороги и на будущих тротуарах оставили куски поребриков и перешли на другой участок. Людям крайне проблематично передвигаться через эти «руины», особенно людям преклонного возраста – легко можно не только подвернуть ногу, но и получить более серьезную травму. Автомобили, в свою очередь, не имеют теперь возможности подъехать к аптекам, магазинам, к дому.
Сама же дорога стала заметно уже, бордюры не позволяют съехать на обочину в непредвиденных случаях. Это может привести к длинным пробкам: любой автомобиль во время движения по этому участку трассы может сломаться и его просто невозможно будет столкнуть на обочину.
Во время прохождения железнодорожных составов также возникают довольно длинные заторы. В этих случаях автомобилям спецтехники (пожарная машина, скорая) проехать, даже с включенными проблесковыми маячками и сиреной невозможно, потому что уступить, отъехав в сторону, просто не получится. В итоге могут пострадать люди, которые нуждаются в неотложной помощи из-за опоздавших на вызов спецслужб.
На перекрестках уступающий встречному транспорту автомобиль также создает большой затор из-за того, что его нельзя объехать, даже если он максимально прижмется к линии разметки посредине.
По данной трассе, в частности и через станицу Красноярскую, часто передвигается спецтяжтраспорт, который перевозит негабаритный груз. Если ему встретится хорошая фура, коих проезжает десятками, то снова будет образовываться пробка на километры.
Трафик автомобилей через станицу и так довольно большой, а с новыми условиями движения по «дороге жизни» возрастет и загазованность – где же забота об экологии и здоровье людей?
Асфальтное полотно подняли выше, вроде бы хорошо – не будет собираться вода после осадков и асфальт сохранится дольше. Но из-за установленных поребриков во время длительных осадков воды будет собираться больше, а из-за отсутствия «ливневок» она будет вся стекать в близлежащие подворья.
Непонятно ещё, как дорогу будут чистить от снега в зимний период. При оттепели талая вода будет собираться на дорожном полотне между установленных поребриков и превращаться затем в каток? Кроме того, из-за большей высоты дороги на некоторых перекрестках зимой будет довольно проблематично выехать, потому что подъем стал круче. Опять заторы.
Вот и возникает большой вопрос: ремонт дороги – благо или?..