Угрожает опасность. Почти треть лифтов в Челябинской области нужно менять
В последние годы в Челябинске случалось немало печальных и даже трагичных историй с лифтами. Оно и понятно: почти треть из работающих в городских домах кабин отжили своё. Срок службы лифта – 25 лет. Но у нас есть подъёмники и постарше.
В 2019-м на всю страну прогремела история о многоэтажке в Челябинске, жители которой остались без лифта на целый год. Управляющая компания отключила его из-за постоянных поломок. Лифту было 50 лет, до отключения жильцы застревали в нём 2-3 раза в неделю. После отключения жизнь обитателей дома превратилась в ад. Особенно тяжело приходилось мамам с колясками и пенсионерам. На каждом лестничном пролёте в подъезде собственники расставили стулья, чтобы присесть, если закружилась голова или устали ноги. Даже медики скорой помощи отказывались пешком подниматься на девятый этаж. Пациентов просили заранее спускать вниз. Куда люди только ни обращались - в УК, в ГЖИ, в Фонд капремонта - отовсюду получали пустые отписки. Дело сдвинулось с мёртвой точки только после вмешательства журналистов.
В декабре 2020 года в многоэтажке на пл.МОПРа в Челябинске из-за обрыва троса упала кабина лифта вместе с пассажирами. К счастью, никто не пострадал.
В августе 2018-го лифт в новостройке на Комсомольском проспекте при спуске с 19 этажа сломался на третьем и рухнул вниз. Тоже обошлось без жертв.
Есть случаи и с жертвами. В 2010 году в Тракторозаводском районе Челябинска в результате несчастного случая погиб 40-летний мужчина. Его зажало дверями лифта, после чего подъемник поехал вверх. Мужчину буквально разорвало на части на глазах у жены и пятилетнего сына. В 2018 году при ремонте погиб монтёр. Лифт еще не был запущен, шел монтаж нового подъемника. Тросы, на которых держалась кабина, внезапно оборвались, она упала вниз и раздавила рабочего.
То густо, то пусто
По информации Фонда регоператора капремонта, Челябинская область входит в пятерку регионов РФ, где больше всего старых лифтов. Говорят, дело в неравном старте: у нас программа капремонта стартовала 1 марта 2015 года, а активно начала работать только с 2016 года. К тому времени уже было много накопленного «недоремонта». Для сравнения, в Свердловской области регпрограмма заработала на год раньше.
Всего у нас насчитывается около 18 тысяч лифтов в многоэтажках, из них более 5,5 тыс. требуют замены ввиду своего возраста (старше 25 лет) или состояния. То есть, надо менять почти каждый третий. В Фонде уверяют, что все эти 5,5 тысяч кабин заменят до конца 2024 года. Но при этом темпы работы оставляют желать лучшего.
«Программа реализуется рывками, - констатирует факт гендиректор Фонда капремонта в Челябинской области Вадим Борисов. - В 2018 году поменяли 863 лифта, в 2019-м - всего 126, в 2020-м – 519. В 2020 году Фонд выполнил меньше работ по ремонту инженерных коммуникаций: из-за карантина многие собственники боялись запускать рабочих в квартиры. Зато мы сосредоточились на ремонте крыш и фасадов, а также замене лифтов. В планах на этот год поменять и отремонтировать 846 лифтов в регионе. В первом квартале 150 из них уже сдадут в эксплуатацию».
Где и сколько поменяют лифтов в 2021 году?
Челябинск - 439
Магнитогорск - 298
Снежинск - 7
Озёрск - 82
Трёхгорный - 16
Миасс - 2
Аша - 2
Сто дней без подъёмника
Раньше процесс замены лифта в стандартной девятиэтажке занимал 120 календарных дней - с момента остановки старого до приемки нового. А теперь срок сокращён по решению Фонда до 100 дней.
«Подрядчики наработали практику монтажа. Собственникам так, конечно, удобнее, - объяснил Борисов. - В прошлом году установка только трёх лифтов из 519 заняла больше 120 дней. По остальным уложились в сроки».
Что касается стоимости, то с учётом инфляции в этом году стандартный лифт для девятиэтажки с грузоподъемностью до 450 кг подорожал до 2,3 млн рублей. В 2020 он стоил на 100 тысяч дешевле.
«Это начальная цена контракта на электронном аукционе, но обычно заводы-изготовители, конкурируя друг с другом, снижают стоимость, - говорит Вадим Борисов. – И в итоге выходит на полмиллиона дешевле. В 2019 году один лифт в среднем стоил 1,7 млн рублей».
В декабре 2020 года государство выделило 750 млн рублей на ускорение замены лифтового оборудования по стране. Однако есть большие сомнения, что Челябинской области удастся хоть что-то получить из этих денег. Дело в том, что регион может рассчитывать на кусочек из федеральной казны только при условии софинансирования. То есть, сначала нужно выделить средства на замену лифтов из регионального или муниципального кармана, а потом уже можно вернуть половину потраченного, получив компенсацию от федералов.
В Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и даже в соседней Башкирии замена лифтов спонсируется из местных бюджетов. У нас - нет.
«Но нам вполне хватает собираемых денег, чтобы выполнять запланированные работы, - утверждают в Фонде регоператора капремонта Челябинской области. – В регионе есть случаи, когда собственники домов, ушедших из общего котла на спецсчета, принимали решение взять кредит на замену лифта. Они заключали договор с заводом-изготовителем и платили за лифт в рассрочку. Мы кредитоваться не планируем».