Судно Всеволод Бобров отработало буксировку равного по водоизмещению судна в рамках заводских испытаний
Кронштадт, 6 апр - ИА Neftegaz.RU. Судно тылового обеспечения Всеволод Бобров успешно отработало буксировку равного по водоизмещению судна в рамках этапа заводских ходовых испытаний в Финском заливе.
Об этом сообщила пресс-служба Минобороны РФ.
Судно тылового обеспечения (СТО) Всеволод Бобров проекта 23120 (построено на Северной верфи, которая входит в ОСК) успешно отработало 4хчасовую испытательную буксировку судна равного с собой водоизмещения.
Буксировка прошла в ходе очередного этапа заводских ходовых испытаний в назначенном районе Финского залива.
Сейчас экипаж судна и сдаточная команда предприятия Северная верфь продолжают проверку общекорабельных систем жизнеобеспечения, средств связи, функционирование буксирных устройств в акватории Финского залива.
Об этом доложено Главкому ВМФ России Адмиралу Н. Евменову на совещании, где рассматривались вопросы испытаний новых кораблей и судов, построенных для ВМФ.
3 апреля судно Всеволод Бобров пополнило запасы в Кронштадте, выполнив до этого первый этап заводских ходовых испытаний.
В ходе 1го этапа заводских ходовых испытаний были проверены радионавигационного оборудование корабля, средства связи и работа главной двигательной установки.
Ходовые испытания СТО Всеволод Бобров в Балтийском море продлятся около 1 месяца.
На судне вместе с экипажем будет работать сдаточная команда (более 100 человек).
В задачи команды входит проверка главной энергетической установки, других систем и механизмов, испытания работы кранов и лебедок в условиях открытого моря.
В апреле команда и экипаж судна должны перейти к государственным испытаниям.
Всеволод Бобров - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи.
Головное судно Эльбрус уже вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 г.
Судно тылового обеспечения Всеволод Бобров проекта 23120 предназначено для перевозки грузов, буксировки, проведения гидрографических исследований, оказания помощи кораблям, попавшим в бедствие.
Оно может выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море.
Класс автоматизации А1 обеспечивает безвахтенное обслуживание.
Корпус с ледовым классом ARC4 рассчитан на преодоление льда толщиной 0,6 м.