Выкупить мост. Депутатам рассказали о планах в отношении будущего Чусовского моста

Региональные власти нацелены на то, чтобы после строительства нового Чусовского моста проезд по нему остался бесплатным для жителей Пермского края. Поскольку проект реализуется в рамках концессионного соглашения с АО «Стройтрансгаз» такое решение может потребовать возмещения расходов инвестора из бюджета.Об этом рассказал министр транспорта Прикамья Андрей Алякринский на заседании экономического комитета Законодательного Собрания. «Обязательное условие государственно-частного партнерства – взимание платы за проезд. Но мы предполагаем, что она будет введена только для транзитного транспорта. Надеемся, что для жителей Пермского края Чусовской мост останется бесплатным», – подчеркнул он.Председатель комитета Алексей Мельников согласился, что это очень важно, поскольку трафик на Чусовском мосту большой. «Существует ли правило, по которому если есть платный мост, то где-то должен быть и бесплатный? Не через Кунгур же ездить в Добрянку?» – задумался он.Г-н Алякринский ответил, что именно поэтому проезд и планируют сделать бесплатным для жителей региона. Он добавил: если прописанная в соглашении с инвестором доходность не будет обеспечена, то край обязан выплатить возмещение. «Поэтому не исключено, что через некоторое время после введения платы только для транзитного транспорта нам придется выкупить эту концессию», – пояснил министр.Необходимый уровень доходности возможную величину возмещения он не назвал. Однако ряд цифр указан в информации, предоставленной в Заксобрание в письменном виде. Так, в документе говорится, что предполагаемый соглашением минимальный уровень сбора платы за проезд полный год составляет 770 млн рублей.Кроме того, концессионеру должно быть перечислено 499 млн рублей (частями за время действия соглашения) в качестве платы Пермского края для покрытия инвестиционных вложений. Тогда как платность проезда в соглашении рассматривается как возмещение затрат на стадии эксплуатации объекта концессии.Решение о заключении концессионного соглашения о строительстве моста через Чусовую с походами принято еще в 2016 году, когда министром транспорта Пермского края был Алмаз Закиев, а губернатором Виктор Басаргин. Инвестора определили путем конкурсного отбора по двум критериям. Он должен был указать, сколько вложений потребуется от Пермского края изначально (капитальный грант) и какова будет плата концессионеру, когда объект сдадут. В обоих случаях – чем меньше сумма, тем больший балл получал претендент. И победитель снизил плату в период эксплуатации на порядок: с 11,4 млрд рублей до 499 млн рублей. Эта сумма в разы меньше той, которую инвестор обязался вложить в проект (3,1 млрд рублей). Срок действия соглашения – 15 лет (до 20 июня 2032 года). Общая стоимость проекта строительства нового Чусовского моста, а также реконструкции существующего перехода и подходов к нему составляет 18,4 млрд рублей.Источников финансирования три: государственная поддержка – 9,6 млрд рублей, средства регионального бюджета – 5 млрд рублей, деньги инвестора – 3,1 млрд рублей. Итого получается 17,8 млрд рублей. Разница между стоимостью проекта и объемом финансирования покрывается за счет возврата НДС.На 1 июня фактически проект профинансирован на 8 млрд рублей, в том числе почти 6 млрд рублей направлено Федерацией; 1,72 млрд рублей – регионом и 353 млн рублей – концессионером.Движение транспорта по новому мосту через Чусовую запустят ориентировочно в ноябре 2022 года. После этого старый закроют на реконструкцию. Его укрепят и поднимут до уровня нового моста (на полтора метра). Запуск объекта в окончательном виде запланирован на 2024 год.Сейчас построены все 14 опор нового моста. С левого берега пролетное строение надвинуто до середины (до 5-й опоры). Продолжаются работы по сборке и надвижке с правого берега. Ведутся работы по дорожной части (на участках Восточного обхода и трассы Пермь – Березники) и возведению развязок на улицах Цимлянской, Корсуньской и в районе Пальников. Осуществляется реконструкция железнодорожного путепровода на перегоне Левшино – Голованово. Обустраивается дождевая канализация, сети наружного освещения, надземные пешеходные переходы.На объекте задействовано пять субподрядных организаций, более 800 рабочих и 160 единиц техники, в том числе более 470 рабочих и 60 единиц техники на строительстве моста.Многие миллиарды.Следующим объектом автодорожной концессии в регионе может стать Северный обход Перми. Краевые власти получили частную концессионную инициативу от совместной компании АО «Бамтоннельстрой-Мост» и АО «Газпромбанк».Депутаты обсудили проект комплексной модернизации электротранспорта в Перми.По словам главы регионального Минтранса Андрея Алякринского, предварительная стоимость строительства составляет 92,7 млрд рублей. Она будет уточнена по итогам повторной государственной экспертизы достоверности сметной стоимости, которая потребовалась в связи с существенным увеличением цен на строительные ресурсы. В первый раз проект вышел из экспертизы с ценой 79 млрд рублей.В настоящее время в бюджете Пермского края средства на его реализацию не предусмотрены. Регион запросил софинансирование 40,6 млрд рублей из федерального бюджета. Потребность в средствах из региональной казны оценены в 20,3 млрд рублей, а предполагаемые вложения частного инвестора – в 31,9 млрд рублей.В период эксплуатации предполагается возврат средств инвестора, вложенных на стадии строительства, за счет платы концедента (Пермского края), а также возмещение эксплуатационных расходов, в том числе за счет сбора платы за проезд. Предполагаемые доходы от платы за проезд на срок реализации регионального концессионного проекта составляют 47 млрд рублей.Строительство Северного автомобильного обхода Перми планируется в 2023-2027 годах. Концессионное соглашение собираются подписать на 26 лет. В него включат трассу, соединяющую дороги Пермь – Березники» и Пермь – Ильинский (ее частью будет мост через Каму в Добрянском районе), а также участок, связывающий автодорогу Пермь – Ильинский (ниже отворота на Хохловку) и Красавинский мост. К началу реализации в 2023 году в рамках концессии не заявлен еще один спроектированный этап – соединение с Краснокамской объездной дорогой.