История под ногами: о чем рассказывают водопроводные люки Севастополя. Часть 2
0
73
Обычно мы смотрим под ноги, чтобы не споткнуться или не вступить в лужу. И уж точно не рассматриваем массивные чугунные люки, закрывающие смотровые канализационные, водопроводные и телефонные колодцы. Но есть чудаки, изучающие по этим железкам историю города и государства.
Мы продолжаем экскурсию по Севастополю с Сергеем, коллекционирующим фотографии уникальных люков.
«Местные» люки
«Вот очень редко встречающийся водопроводный люк севастопольского завода «Черномор», который начал выпускать их еще до революции, – рассказывает мой собеседник. – Это был литейно-механический завод, он занимался прокаткой труб, изготовлением арматуры и разборкой старых судов. Выпускал ли он до 1917 года люки и другую «мелкую» продукцию, неизвестно. Этот люк с надписью «Завод «Черномор» выпущен в 1920-е годы, он для водопровода, поэтому по диаметру значительно меньше канализационного, всего 48 сантиметров».
В книге Юрченко В.С. «Севастопольские предприятия местного значения в первой половине 1920-х гг.» упоминается: «6 декабря 1920 года Севастопольский СНХ постановил национализировать завод. В 1921 году он был переведен на хозрасчет. В 1922 году был передан в аренду акционерному обществу Рудметаллторга».
Самый крупный и старый завод в Севастополе – Севастопольский морской завод, он ровесник города. Разумеется, литейный цех там тоже был и продукцию люковую для коммунального хозяйства выпускал. На этом довоенном люке диаметром 63,5 см характерная аббревиатура «СМЗ».
А вот еще одно «творение» морзавода с похожим дизайном в виде решетки. Буквы «ГВ» в центре обозначают «Городской Водоканал», в то время такое обозначение было стандартом в Советском Союзе. Аббревиатура «СМЗ» вынесена на ободок вверху, диаметр крышки 59,5 см.
«Таких выпуклых люков «РМЗ» довольно много на Корабельной стороне и в центре города, – поясняет Сергей, – потому что делали их тоже в Севастополе – на ремонтно-механическом заводе. Известно, что с 1944 года он именовался «Ремонтно-механический завод особой строительно-монтажной части «Севастопольстрой». С 1965 года – Севастопольский ремонтно-механический завод треста «Крымстроймеханизация». А уже при Украине, в 1994 году преобразован в акционерное общество «Ремонтно-Механический Завод «Ремез». Отверстие в центре люка проделано, чтобы приподнимать крышку ломом».
54 механический завод Строительного управления Черноморского флота до прошлого года располагался в самом центре Севастополя, возле Артиллерийской бухты. В прошлом году его снесли для будущего строительства культурного кластера и сопутствующей инфраструктуры на мысе Хрустальном. Рушили завод совершенно безобразно, под бурные протесты общественности. Кроме «Ансамбля фортификационного назначения «Артиллерийский арсенал Артиллерийской слободки крепости Севастополь» под ноль был уничтожен и уникальный литейный цех с оборудованием конца XIX – начала XX веков. Там, в том числе, отливали и канализационные люки, как этот, сделанный по ГОСТу 1961 года. Буква «Т» в нижней части крышки означает «тяжелый люк», которые устанавливаются на общегородских автомобильных дорогах.
Один из самых загадочных канализационных люков в коллекции Сергея вот этот, со звездой и надписью «Крым 2». В Севастополе таких сохранилось несколько штук. На форумах пишут, что в российском Краснодаре встречаются не только такие, но и с надписью «Крым 1». Где их производили и что означают цифры 1 и 2, узнать не удалось. Особенностью также являются два ушка, а не четыре, как обычно.
«Сталинский» люк энтузиаст Сергей называет одной из жемчужин своей коллекции. Произведен он в 1920-1930-х годах в Керчи артелью имени Сталина, которая располагалась на Босфорской площади. Сергей утверждает, что в Севастополе сохранился всего один такой люк, но и он вскоре может пасть жертвой ремонта дорог, поскольку находится на проезжей части.
Артель имени Сталина была не единственным производителем канализационного оборудования в Керчи – полуостров наводнен люками, сделанными на труболитейном заводе – отсюда аббревиатура «ТЛЗ». В интернете можно найти сообщения, что такие люки можно найти в городах бывшего СССР даже далеко за Уралом.
В курортной Евпатории тоже было литейное производство. На этой крышке, сделанной по ГОСТу 1947 года, буквы «Г.П.К.» – это городской промышленный комбинат. В те времена многие производства объединяли в комбинаты – для удобства взаимодействия и управления. Кстати, следующий ГОСТ, касающийся оборудования для канализации и водопровода, вышел в 1957 году. Можно с уверенностью предположить, что люк отлит в десятилетний «межгостовый» период.
Безвозвратные потери
В конце марта 2019 года севастопольские общественники возмущались, что при ремонте дороги на улице Керченской десятки старых советских и «царских» люков рабочие вывернули из земли и увезли в неизвестном направлении.
Мы прошлись с Сергеем по Керченской. Ремонт закончен, на дороге новые люки. Старые сохранились только у входов во дворы. «Я понимаю подрядчика, в технической документации на ремонт у которого указано, что люки и колодцы должны соответствовать действующим современным ГОСТам. Он просто обязан старые на новые заменить», – говорит севастопольский коллекционер. «Но я не понимаю городские власти, ведь чиновникам совершенно наплевать на историю. Тот же «Водоканал» мог бы собрать уникальные севастопольские люки и сделать музей под открытым небом. Затрат для этого совершенно никаких не надо, а территории у них хватает», – добавляет он.
И с этим нельзя не согласиться. Чугунные свидетели истории идут в небытие, на переплавку.
Евген Жук, блогер из Севастополя (имя и фамилия автора изменены в целях безопасности)
Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции
Мы продолжаем экскурсию по Севастополю с Сергеем, коллекционирующим фотографии уникальных люков.
«Местные» люки
«Вот очень редко встречающийся водопроводный люк севастопольского завода «Черномор», который начал выпускать их еще до революции, – рассказывает мой собеседник. – Это был литейно-механический завод, он занимался прокаткой труб, изготовлением арматуры и разборкой старых судов. Выпускал ли он до 1917 года люки и другую «мелкую» продукцию, неизвестно. Этот люк с надписью «Завод «Черномор» выпущен в 1920-е годы, он для водопровода, поэтому по диаметру значительно меньше канализационного, всего 48 сантиметров».
В книге Юрченко В.С. «Севастопольские предприятия местного значения в первой половине 1920-х гг.» упоминается: «6 декабря 1920 года Севастопольский СНХ постановил национализировать завод. В 1921 году он был переведен на хозрасчет. В 1922 году был передан в аренду акционерному обществу Рудметаллторга».
Самый крупный и старый завод в Севастополе – Севастопольский морской завод, он ровесник города. Разумеется, литейный цех там тоже был и продукцию люковую для коммунального хозяйства выпускал. На этом довоенном люке диаметром 63,5 см характерная аббревиатура «СМЗ».
А вот еще одно «творение» морзавода с похожим дизайном в виде решетки. Буквы «ГВ» в центре обозначают «Городской Водоканал», в то время такое обозначение было стандартом в Советском Союзе. Аббревиатура «СМЗ» вынесена на ободок вверху, диаметр крышки 59,5 см.
«Таких выпуклых люков «РМЗ» довольно много на Корабельной стороне и в центре города, – поясняет Сергей, – потому что делали их тоже в Севастополе – на ремонтно-механическом заводе. Известно, что с 1944 года он именовался «Ремонтно-механический завод особой строительно-монтажной части «Севастопольстрой». С 1965 года – Севастопольский ремонтно-механический завод треста «Крымстроймеханизация». А уже при Украине, в 1994 году преобразован в акционерное общество «Ремонтно-Механический Завод «Ремез». Отверстие в центре люка проделано, чтобы приподнимать крышку ломом».
54 механический завод Строительного управления Черноморского флота до прошлого года располагался в самом центре Севастополя, возле Артиллерийской бухты. В прошлом году его снесли для будущего строительства культурного кластера и сопутствующей инфраструктуры на мысе Хрустальном. Рушили завод совершенно безобразно, под бурные протесты общественности. Кроме «Ансамбля фортификационного назначения «Артиллерийский арсенал Артиллерийской слободки крепости Севастополь» под ноль был уничтожен и уникальный литейный цех с оборудованием конца XIX – начала XX веков. Там, в том числе, отливали и канализационные люки, как этот, сделанный по ГОСТу 1961 года. Буква «Т» в нижней части крышки означает «тяжелый люк», которые устанавливаются на общегородских автомобильных дорогах.
Один из самых загадочных канализационных люков в коллекции Сергея вот этот, со звездой и надписью «Крым 2». В Севастополе таких сохранилось несколько штук. На форумах пишут, что в российском Краснодаре встречаются не только такие, но и с надписью «Крым 1». Где их производили и что означают цифры 1 и 2, узнать не удалось. Особенностью также являются два ушка, а не четыре, как обычно.
«Сталинский» люк энтузиаст Сергей называет одной из жемчужин своей коллекции. Произведен он в 1920-1930-х годах в Керчи артелью имени Сталина, которая располагалась на Босфорской площади. Сергей утверждает, что в Севастополе сохранился всего один такой люк, но и он вскоре может пасть жертвой ремонта дорог, поскольку находится на проезжей части.
Артель имени Сталина была не единственным производителем канализационного оборудования в Керчи – полуостров наводнен люками, сделанными на труболитейном заводе – отсюда аббревиатура «ТЛЗ». В интернете можно найти сообщения, что такие люки можно найти в городах бывшего СССР даже далеко за Уралом.
В курортной Евпатории тоже было литейное производство. На этой крышке, сделанной по ГОСТу 1947 года, буквы «Г.П.К.» – это городской промышленный комбинат. В те времена многие производства объединяли в комбинаты – для удобства взаимодействия и управления. Кстати, следующий ГОСТ, касающийся оборудования для канализации и водопровода, вышел в 1957 году. Можно с уверенностью предположить, что люк отлит в десятилетний «межгостовый» период.
Безвозвратные потери
В конце марта 2019 года севастопольские общественники возмущались, что при ремонте дороги на улице Керченской десятки старых советских и «царских» люков рабочие вывернули из земли и увезли в неизвестном направлении.
Мы прошлись с Сергеем по Керченской. Ремонт закончен, на дороге новые люки. Старые сохранились только у входов во дворы. «Я понимаю подрядчика, в технической документации на ремонт у которого указано, что люки и колодцы должны соответствовать действующим современным ГОСТам. Он просто обязан старые на новые заменить», – говорит севастопольский коллекционер. «Но я не понимаю городские власти, ведь чиновникам совершенно наплевать на историю. Тот же «Водоканал» мог бы собрать уникальные севастопольские люки и сделать музей под открытым небом. Затрат для этого совершенно никаких не надо, а территории у них хватает», – добавляет он.
И с этим нельзя не согласиться. Чугунные свидетели истории идут в небытие, на переплавку.
Евген Жук, блогер из Севастополя (имя и фамилия автора изменены в целях безопасности)
Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции