Toyota Hilux Surf, 1989 г.

Привет всем! Вот и привела меня судьба снова к Тойоте) Давно с компаньоном задумывались о резервной машине, надежной, которую не очень жалко, с высоким клиренсом, недорогой в обслуге, на которой можно доехать хоть куда и загрузить что-то крупное. Поговорим и забудем) Основные претенденты были Амарок, если подороже и Ларгус, если подешевле. А тут знакомый парнишка предложил купить за ненадобностью за очень небольшие деньги. Всё как я последние годы "люблю": пруль, Тойота, МКПП, дизель. Но тут опять же зелёная заорала - бери-и-и, за такие деньги не то что лучше, а в принципе даже близко ничего нет. Артём ещё сомневался, а я сразу сказал надо брать. Целый японский автомобиль на ходу дешевле, чем полное ТО на Тигуан) Короче что имеем: Один владелец в ПТС, дедушка в деревне пригнал в 1998г, родной пробег, стал совсем старый, продал прошлому владельцу 3 года назад, тот вахтовик, сам тоже из деревни, ездил изредка, на себя не оформил, продал нам. Настоящий железный японский внедорожник, олдскул, "ламповый", аналоговый, сделанный, когда самураи ещё не нюхали бэушные трусы) как говорит мой товарищ Роман Raven: - "береги его, таких больше не делают") Против этих японцев никогда ничего не имел - они заняли огромную нишу в моей юности) Надо сказать комплектация непростая, обилие хрома, настоящего, а не плёнки на пластике, как сейчас японцы любят) Регулируемая жёсткость подвески электромоторами. Мотор тянет, коробка втыкает/не вылетает/не воет. Полный привод жёстко подключается от вакуумного насоса кнопкой - Илья, земляк из Кемерово подсказал, что бывает с дифференциалом фулл тайм, но нам не предложили такой комплектации)) Как раньше писали, ПЭП, тоже работает, стеклоподъмники, омыватели, заслонки, вентиляторы, фары, подсветки. Рама целая, без ржи, кузов в очень достойном состоянии...