Мускулы против электромотора. Плюсы и минусы альтернативных видов транспорта

Своими наблюдениями, ощущениями и опытом делятся корреспонденты газеты Олег Гончаренко и Алина Михайлова. Лучше по старинке. «С недавних пор наш лексикон пополнился новой аббревиатурой – СИМ – средства индивидуальной мобильности. К ним относят всевозможные электросамокаты, моноколёса, гироскутеры. А самыми распространёнными сегодня стали недорогие электрические самокаты.Я же предпочитаю по старинке – на велосипеде. Нет смысла в очередной раз повторять слова о пользе велосипеда для здоровья, о его экологичности и роли в важном деле разгрузки улиц города.На велосипеде – на работу и с работы, в магазины, по делам. А ещё в велопоходы и даже в соседние районы, а летом – на природу, подальше от областного центра с его пляжами. Универсальная проходимость горного велосипеда позволяет легко ездить как по городскому асфальту, так и по лесным грунтовым тропам к загородным рекам и озёрам.Глядя на элегантных юношей и девушек на всяких электросамокатах, порой думаешь: не влиться ли в их дружные ряды? Тем более что СИМы дешевеют и в целом как класс, и по чисто рыночным причинам: с выходом каждой новой модели увеличивается скидка на предыдущую.  Подумаешь-подумаешь так и понимаешь: нет, пока нет. Есть ещё силы крутить педали, хватает энтузиазма, да и физическая форма, слава богу, позволяет.Велосипед – это движение. И остаётся только удивляться, зачем молодые здоровые люди отрываются от офисных кресел и смартфонов для того, чтобы стать недвижимой статуей на своём средстве передвижения. Может, они стремятся набрать массу тела? Хотя, конечно, это вопрос риторический.Справедливости ради стоит подчеркнуть, что СИМы – прекрасное решение локальных проблем. Ими бы с радостью пользовались пожилые или слегка приболевшие, травмированные люди. Если болит, скажем, колено и нужно сходить в поликлинику. Или прихватило горло – замотался шарфом, и вперёд. Только, пожалуйста, не говорите, что для этого можно вызвать такси. «Наши люди в булочную…» Ну, вы поняли».  Всё бы хорошо. Самокат – это компактно, быстро, элегантно. Но мой знакомый, прости господи, электросамокатчик каждый день заряжает его по 6 часов. Столько времени необходимо для заряда аккумуляторной батареи. Для этого он использует электрическую розетку на работе. И проезжает на одном заряде 30 км, после чего самокат вновь нужно приковать вилкой к розетке на 6 часов. А другой знакомый – велосипедист – на одной зарядке домашним борщом проезжает 100–120 км.Под большим вопросом и экологичность средств индивидуальной мобильности. Как ни крути, электросамокатам нужно электричество, значительную часть которого в России генерируют теплоэлектростанции, сжигающие природные углеводороды. Образно говоря, от того, что в одном месте проехал электросамокатик, в другом построили очередную газовую скважину. Так что я уж лучше по старинке, без моторчика».Рули и наслаждайся. «Электросамокат – игрушка недешёвая. Чтобы обзавестись такой, нужно раскошелиться: качественные модели стоят от 30 тыс. рублей. Однако благодаря появившемуся в Белгороде прокату прелести электросамокатов стало возможным оценить по приемлемой цене: 4 рубля за минуту. Я тоже приобщилась к этому виду транспорта.Плюсов у электросамокатов множество: это экологично, это быстро, это удобно, в конце концов. Но самое главное – электросамокат до примитивного прост в управлении. Вам не надо запоминать ничего лишнего: в правой руке тормоз, в левой руке газ – знай, регулируй скорость по вкусу и обстоятельствам, держи равновесие, рули и наслаждайся. Кстати, в современных электросамокатах есть множество функций для безопасности: ручное управление ускорением, автоматическое отключение питания, задний механический тормоз, задние фонари. Плюсов к безопасности добавляет и манёвренность самоката. Объезжать зазевавшихся пешеходов и внезапные столбы на нём легче лёгкого. Наверное, именно из‑за всего вышеперечисленного электросамокаты нравятся людям всех возрастов: от детишек до дедушек.   Приверженцы активного образа жизни склонны считать электросамокатчиков лентяями. Рациональное зерно в этом есть: здесь действительно не нужно ни крутить педали, ни отталкиваться ногой. Но неверно думать, что человек на электросамокате – на полном расслабоне. На деле при езде напрягаются мышцы спины, живота, ног, а особенно рук.После первых поездок у меня болели мышцы. Конечно, всё это не важно, если на самокате есть сиденье. Кстати, интересно, владельцы таких самокатов осознают, как потешно они выглядят со стороны?К плюсам электросамокатов я бы записала их компактность: зачастую они достаточно лёгкие, им не нужно искать место для парковки, можно взять с собой в офис и поставить в углу рядом с вешалкой. А если речь о прокатных самокатах, то проблемы вообще нет: проехал сколько нужно, поставил на место и пошёл дальше по своим делам. Конечно, я реалистка и понимаю все минусы электросамокатов. Во‑первых, ограниченное время работы. Средний электросамокат способен проехать без подзарядки около 30 км, потом его нужно подключать к сети. Если батарея подведёт в разгар поездки, скорее всего, придётся вызывать такси, потому что ехать на таком самокате, отталкиваясь ногой, довольно неудобно.Во‑вторых, низкая проходимость. Для комфортной езды электросамокату нужна инфраструктура. Даже на малейших кочках ездока изрядно потряхивает, а значит, никакого тебе бездорожья, да и дороги, по правде говоря, подойдут далеко не все. Поэтому ездить на нём на работу вряд ли получится, как бы об этом ни мечтали урбанисты-утописты. Но вот прокатиться с ветерком по велодорожке, наслаждаясь видами города, – это про электросамокат! Идеальный аттракцион выходного дня для заскучавшего горожанина или туриста. Ну и самый главный минус вы сейчас можете видеть за окном. При отрицательных температурах и снеге ездить на электросамокате небезопасно и вообще невозможно. Сейчас прокатные парковки опустели, электросамокатчики спрятали свой транспорт и ждут апреля, с лёгкой завистью поглядывая на всесезонных велосипедистов.Олег Гончаренко, Алина Михайлова